随着去年特斯拉的火爆，如今自动驾驶的概念已经有些被过度消费。很多不熟悉汽车的朋友，都会感觉现在的自动驾驶技术非常先进，距离从前大家在科幻片中，看到的未来出行只差一步。但实际上，我们离实现想象中的自动驾驶，还有一段很长的路要走。根据2021年1月1日起，国内正式实施的《汽车驾驶自动化分级》显示。
相较国外复杂的自动驾驶分级，我国将汽车自动驾驶等级分为了“L0-L5”等级，L0级为应急辅助，人们熟悉的ABS、ESP便是这个级别的功能。L1级为部分驾驶辅助，L2级为组合驾驶辅助，L3级为有条件自动驾驶，L4级为高度自动驾驶，L5级为完全自动驾驶。而目前市面上主要车型所谓的自动驾驶系统，只能算是L2级，哪怕在自动驾驶领域最出名的特斯拉，也仅仅沾到了L3级的边。所以说，真正的自动驾驶，还有不少难题今后需要一一去攻克。
当然，这并不代表现在车企为各类车型开发出来的驾驶辅助完全无用。正好恰恰相反，这些驾驶辅助的功能，为车主们的安全提供了进一步的保障。甚至有一大批车主，一旦尝试过驾驶辅助的便利与安全，就再也离不开它们了！通过下面两位车主的使用感受，大家能够清楚的了解其中的缘由。
沧州车主ID：秀才会开车，“除了颜值超高，我还很满意它的科技配置，对小白友好非常实用”
“秀才会开车”是一位来自河北沧州的车主，他算是首批第十代索纳塔的用户，他之所以选择这款车最先是被索纳塔的颜值吸引，可后来在使用过程中，他渐渐的喜欢上了这款座驾。在问及他对索纳塔最满意的地方时，他说：“首先是颜值，韩系车的设计大家都懂，外观上非常时尚大气，上街的回头率爆棚。其次是这辆车的智能化配置，尤其是它的驾驶辅助，对于新手小白或者我这样技术一般的人来说十分友好，令车辆变得易上手。除了平时倒车入库不在话下之外，路上有车辆经过的时候，后视镜里的提示也非常及时。行驶中打转向的时候，更是可以把后面的图像传到仪表上，并显示危险距离提醒我注意很便捷。这辆车间接纠正了我驾驶的坏习惯，提高了驾驶水平。给了我不少安全感，让我出门很放心。”
沈阳车主ID：转身锁爱，“安全配置齐全，车开起来特别的省心，关键时刻可以救命真的很不错”
ID名为“转身锁爱”的车主，家住在东三省，东北人的直爽豪气在他身上表现的淋漓尽致。他和媳妇同样看重与选择索纳塔的原因，是因为这款车的安全配置齐全，不仅有诸多的被动性安全配置，而且各种驾驶辅助功能强大。他对索纳塔给出的评价是：“索纳塔的的安全配置比较全特别省心，左右4个摄像头带有盲区预警，能够时刻提醒我注意车辆的周边。时下电动车、外卖小哥，还有老人孩子那啥的，一个不留神儿，就有可能出问题，有了索纳塔的预警我开车更安心。比如有次中午，我在高速上开车回家，被太阳晒的很困，两眼直打架。稍微一个慌神差点追尾，幸亏索纳塔及时发出了声光报警，还进行了自动制动，才帮我避免了事故。这些智能的驾驶辅助真的能救命，一开始不太习惯，但用过后根本离不开！”
多项L2级驾驶辅助护航 眼观“五路”令用户安心出行
从上面两位车主对驾驶辅助的认可，能够看出目前达到L2级水平的这些功能，对人们的用车生活，确确实实带来了益处。而之所以拿索纳塔的车主评价举例，是由于在主流合资B级车中，这款车的智能化配置最丰富最全面。像NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒等驾驶辅助功能，都是同级独有的。
其中，NSCC的导航智能巡航控制系统跟索纳塔搭载的高德地图配合，可以基于导航信息自动识别区间测速摄像头、限速标志，以此来调整车速，并在发现弯道时自动确认曲率，按照最佳速度通过。另外，索纳塔的BCA盲区防碰撞辅助功能，更是在多数车型拥有的BCW盲区碰撞预警的基础上，继续深化主动防御危险的发生。它在变道时,车辆如发现盲区内有邻近车辆并存在碰撞危险,不但会发出警报,还会采取自动刹车措施,实现对碰撞的主动性预防。
最后值得一提的是，索纳塔不仅对外眼观四路，以雷达、摄像头反馈的形式，让车主及时的掌握车辆和周边的情况。同时，它还时刻关心司机的状态，其DAW驾驶员注意力警告，能够以方向盘的摆动幅度以及频率为依据，判断出司机是不是处于疲劳、精神不集中的状态，从而发出警报及弹窗提醒驾驶员小心驾驶，减少意外产生的几率。
写在最后：
人们常说“防微杜渐”，预防比事后补救更为重要。智能化的驾驶辅助功能正是起到了这样的作用，相比安全气囊、安全车身这些，在事故发生后将伤害降低的措施。无疑主动性的、辅助性的安全配置，更应该受到大家关注。索纳塔就是深谙其中的道理，因此不遗余力的打造出了好用、贴心的一系列驾驶辅助功能，眼观“五路”为用户保驾护航，让车主能够安心出行，同级的B级车中少有能做到这么全面的值得点赞！
