我是在2021年底购入的特斯拉Model Y后轮驱动版，买它的原因完全是因为想要尝尝鲜。28.07万的价格买到手不到一个月的时间便涨到了30.18万元，当时还庆幸自己买的早，不过现在看来还是成了韭菜。好在车子买到手至今行驶了2万公里，也没有有什么大问题出现，用起来还算满意。
就在去年，因为工作的原因需要经常出差，再加上偶尔想要带着家人一起自驾游，所以我又购入了一台丰田汉兰达2.5L双擎两驱精英7座版，这台车开的比较多，不到1年的时间已经跑了3.3万公里。
都说电动汽车用起来一定比油车省，今天我就用我的实际经历来为大家来算一笔账，看看到底是油车省还是电车省（两台车都按照1年1万公里的使用强度来算）。
特斯拉Model Y的电池包容量为60kWh，官方纯电续航为525km，实际充满电只能跑400公里上下，这意味着跑10000公里的话需要反复充放电25次（理想状态下），由于小区不给安装充电桩，只能使用附近的快充，按1.5元一度电来算，这样总的花费就是1.5×60×25＝2250元。保险费一年按照7500元算，这样算下来一年的总花费就是9750元。
再来看汉兰达，这台车在我手里油耗一直稳定在6.5L/100km，10000公里需要消耗燃油650L，按照当前92号汽油7.5元的价格来算，燃油总花费为4875元，加上4500元的保险以及1000元的保养费用，总花费为10375元。
不难看出，所谓的电车更省其实还是有一定道理的，但是绝没有大家想象中的那么大，而且通过实际的用车体验来说，我还是更愿意选择燃油车，为什么这么说呢？
首先，电车的局限性太大了，就如我的这台特斯拉Model Y买来就只能在市内开一开，想要长途自驾游或许去个稍微远一点的地方，电车带来的续航焦虑感让我干什么都没了心情，只想着它的电量够不够或许哪里有充电桩。
作为对比，汉兰达就没有这方面的担忧，油耗不算高，加油也方便，外出游玩或者是出差时丝毫不用为续航担忧，用起来更加安心。
再者，电车的保值率相比油车有着不小的差距，特斯拉也不例外。如果把每天的车价折损算进来，特斯拉Model Y的用车成本实际上是远远高出丰田汉兰达的。而且作为一位电车车主来说，用车越久我的心里越会发慌，毕竟电池的健康度在不断下降，超过了保修期之后，更换电池将会花费很大的成本。
最后，随着车市竞争的加剧，燃油车的价格其实是在不断走低的，就比如丰田汉兰达，2023款精英PLUS版目前有着2万元的市场优惠，这让它相比同级别电动汽车有着不错的性价比。#现在是购买汉兰达的好时机#
总的来说，电车比油车省这本身就是一个伪命题，其实两种车型的用车环境完全不同，如果买的是家里的第一辆车，那么老老实实买油车比较保险，如果买车仅仅是为了市区代步，或许用车公里数比较多，电车倒也是可以考虑。对此，你怎么看呢？
