气门间隙就是在发动机工作的时候，气门会将温度升高，而且发生膨胀。
而且当气门转动之后，会在冷态之下无间隙或者发生间隙过少，在热态情况之下就会受到膨胀而引起气门关闭不严
。其实气门间隙本身就是为了保证内燃的机器在配气机构正常工作而设定的，因为配气机构在工作的时候会处在高速的状态之下，温度较高。因此气门挺杆以及气门杆这些软件在受热之后就会生成，便会自动将气门给顶开，这样就会使气门以及气门座导致关闭不严的现象，而且最后漏气。
设计配气机构
为了避免这样的现象出现，在设计配气机构的时候，会给排气门杆进行一定的调整。在这其中也会留有间隙，而这个间隙就是气门间隙。同时因为气门的位置不同，所以结构上也大不相同。一般来讲侧置的气门会更加的简单，采用这样的形式之后会发现抗爆性能以及高速性能会差一些。只能够使用低压速度以及转速不高的一些发动机，所以国外已经不再采用这种形式了。
性能
间隙适当
两者在接触之后热量就会传播到气门之上，这样也会使气门的伸长量得到增加。如果事先不留好气门间隙的话，那么对后续也会有所影响，所以一定要留出适合的气门间隙。要记住间隙不能过大也不能过小，过大的话就会导致磨损加快，过小的话气门撞击就会发生活塞。
