作为短途出行最受青睐的交通工具电动车，它为什么成为不了长续航车型，关键原因在于续航短，许多人骑行电动车，都有续航焦虑，尤其是冬天或电池被损伤以后，续航下降十分明显，而作为车主想要减少续航焦虑，必要的充电保养知识，必不可少。

不知道各位怎么认为电动车保养，但行内人可以告诉你，想要保养电池，必须要在充电环节做好，比如充电时机，每天一充、三天一充、一周一充，哪个对电动车电池最好？车主有必要搞懂，今天我就来聊一聊。

下面就来分别针对于每天一充、三天一充、一周一充，看看每一种充电方式对于电动车的影响，在综合对比，哪一个最好。

电动车“每天一充”

有这种充电习惯的，一案是两类车主，第一是对于续航缺乏安全感，车辆必须要满电出行，第二是车辆确实需要每天充，否则第二天就无法使用，针对这两种情况，小行家建议，第一种有必要改一改，第二种只能这样充电。

为什么要改一改，因为“每天一充”并不是一个好习惯，众所周知电池寿命是和充放电次数息息相关，而铅酸电池它的次数又比较少，只有两三百次，如果频繁充电，会一定程度充放电次数。

即便是不考虑充放电次数，频繁在还有很多电量的情况下充电，还会导致电池积压，而积压则会导致电池结晶，从而损伤寿命。

电动车“三天一充”

现在大部分电动车，基本上都是续航70公里至~100公里，而根据《2023年度中国主要城市通勤监测报告》，2022年，超大城市平均通勤距离9.6公里，特大城市8.6公里，Ⅰ型大城市7.8公里。

这也意味着，即便70公里的电动车，三天一充电是绰绰有余的，而选择这种充电方式，小行家认为是最好的，至于为什么，下面在三者对比之后，我会详细的介绍。

上面数据显示，即便是大城市，最远通勤距离也就是10公里不到，这对于续航100公里的电动车，是可以做到一周一充电的，但这种充电方式，小行家是不建议的。

首先肯定是一周一充电，电动车的电量会用的紧巴巴，很容易导致电池电量低于20%在充电，从而电池亏电，影响电池寿命。

其次是存在一定的没电尴尬，不少车主遇到半路没电，就是因为充电没有控制好，从而导致可能出现半路没电的情况。

最后是加速电池硫化，电动车电池每次放完电以后，如果不及时充电，没电的电池组就会出现硫化反应，这也是正常的老化过程，一般不用在意，但如果时间太久充电一次，就会加速电池硫化，这是值得关注的。

通过上面的介绍可以了解到，电动车每天一充和一周一充这2种充电习惯，都会对电池有一定的损伤，而“三天一充”则和它们不同。

第1如果三天一充，不用考虑到充放电次数浪费，有300次计算，如果三天完成一个充放电循环，电池可以用接近3年时间，基本上可以用到铅酸电池的最佳寿命。

第2如果三天一充，电动车的续航肯定是够用，不用担心可能的亏电问题，也不用担心电动车太久充电，加速硫化过程，这就像我们开车，如果一个月不开很伤车，但如果一个星期不开，对于车就没有什么影响。

总之，三天一充是比较合理，又不会损伤电池的方式，说它是最佳充电时机，一点都不过分，如果在条件允许的情况下，小行家建议大家是保持这样的充电习惯，有利于电池的保养。那么，你的电动车多久充一次？欢迎大家评论交流。