油车、电车成本差多少？
如今的电动车已经发展得很成熟了，国内存活下来的新势力也已经步入正轨，各个品牌的新能源车型逐渐都进入了2.0时代，简单来说就是现在的新能源车已经不是单纯的主打动力续航的产品了，大量领先的智能化成为了目前电动车的主流发展方向。
不过即便是有成熟和丰富的新能源汽车产品可选，但是大多数首购用户和汽油车用户还是对于购买新能源车型存在很多顾虑和犹豫，新能源汽车的出现带来很多出行的改变和成本的降低，那么今天我们不说车，来用我的真实经历给大家分享一下汽油车和电动车的实际用车成本对比。
相信大家也听过不少新能源车主说到过“开电动车一年的成本可能跟汽油车一个月的花费差不多。”其实大家都多少有些了解，但从保养和加油充电两个费用的对比差距就很明显了，所以说上面的这个结论也不是很离谱。
首先，我来简单介绍一下我开过的两辆车的情况，在17年我购入了一款凯迪拉克ATS-L轿车，排量2.0T中级车。在20年我置换为国产三元锂电池的标准续航版特斯拉Model3轿车，续航440km。两辆车都是20多万中比较运动的车型，平日的使用场景相同，基本都是日常上下班和周末城市内出行，基本没有跑过长途。
最直接的加油和充电方面，ATS-L平均的油耗大约在百公里11L左右，95号汽油的价格基本在7元上下，我的习惯是半箱油时加200元，整车64L油箱，一周需要加2次，一个月平均小1000元的油费。
而更换特斯拉Modle3后，平时的电耗大约百公里12度电，电费的话如果是特斯拉超充是2.2元一度，国家电网标价1.4元一度，但不少App都会优惠，基本都是7毛钱一度。52度的电池，就算全充满也就不到50元。另外，这期间我使用过特斯拉免费的慢充，和官方赠送的免费超充里程。所以这一年算下来，有账单的电费显示总和为600元。
可以看出加油和充电之间巨大的差价是电动车最具影响力的优势之一，不过有朋友还会说到，加油5分钟，充电要1小时的时间成本，这个其实当初换车前我在这个问题上纠结了很久。后来在实际使用中发现，充电是很好适应的。目前多数的特斯拉超充都在商场和办公楼的地库中，所以在逛商场、吃个便饭或者喝杯咖啡的同时，充电时间就变得毫无影响了。哪怕是在专用的充电站里，你也可以在车里吹着空调玩会手机、车载游戏或者小睡一会等等休闲方式来等待充电完成。
其次就是保养成本了，ATS-L的保养里程为一万公里，保养方式为大小保轮流，基本上机油机滤的小保养费用为1000元一次，一年下来开得多差不多要2次。
而特斯拉Model3等所有的电动车都不需要保养，除了与燃油车相同的像雨刮片、空调滤芯、轮胎这类消耗品，电动车在保养方面确实不会有定期消费。再加上电动车有动能回收系统，所以就连刹车系统的维护周期也要高于燃油车。
最后我们简单算一下帐，如果按1年2万公里来算的话，汽油车可能最少需要小1万的油费和2千多的保养费，而电动车可能只需要不到1千元的电费花销。成本差距非常直接了。电动车不仅仅是改变了出行习惯和降低排放，对每一个消费者也能实现用车成本的降低，在这样的优势面前，续航焦虑问题可能变得不那么重要了。
写在最后，其实本期内容小编并不是要洗脑电动车的好，而是给有想尝试电动车的朋友一个真实的用车感受。除了特斯拉以外，现在的自主品牌新能源汽车也都很不错，像小鹏和蔚来这些品牌也有自己的充电桩和免费的充电等服务，电动车还是特别适合推荐家里不只一辆车的用户，在城市通勤确实更适合电动车，成本花费也更低！
