纯电车6-10年内真的必须换电池吗?听听老司机怎么说

Mr.zhuMr.zhu2025-04-13 17:44:47来源:优站库 (www.uzkoo.com)阅读:29
纯电车6-10年内真的必须换电池吗?

首先,主流的汽车电池无非是磷酸铁锂和三元锂电池,它们都属于锂电池,一个很大的区别就是正极材料的不同。磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂,而三元锂电池是结合钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂的三元材料组成的,至于负极,一般是石墨材料。

当我们充电的时候,正极和电解液中的Li得到电子,还原镶嵌到负极的碳素材料中,放电的时候,镶嵌在负极的锂离子失去电子,进入电解液并向正极移动,简单来说,充电和放电其实就是锂离子在正极和负极来回运输的过程。

而电池衰减的原因是什么呢?

第一,电池在不断的充放电过程,随着锂离子的嵌入和脱出,正负极会不断进行收缩和膨胀,这样一来,正负极材料容易产生损伤,可容纳的锂离子数量变少,从而影响了电池容量。

第二、当电池超过可承受的倍率电流运行的时候,大量的Li离子来不及嵌入电极,堆积在了电极表面形成金属锂枝晶,使得电解质中的Li离子变少了,电池容量自然降低。

第三、锂离子的氧化还原反应、与电解质的化学反应,包括初次充放电,电极表面形成的SEI膜,都会消耗锂离子。

第四、锂金属的沉淀和堆积,会造成隔膜的阻塞,导致电池内阻增大,也会影响到电池效率。

这几个原因中,有些是不可逆的,比如说各种化学反应、SEI膜的形成,尤其是这个SEI膜,没它不行,但是它的产生和修复也会消耗锂离子。

那我们怎么延缓电池的衰减呢?只能从正负极材料的耐久性这一块入手,首先,不要频繁的使用快充功能,快充模式下,锂电子在较短的时间里嵌入到负极材料中,正负极的收缩和膨胀将会更加剧烈,更容易破坏到电极结构,条件允许的话,尽量使用慢充功能。

其次,避免深度充电和放电,日常生活中,如果没有长途的需求,电量充到80%就可以,低电量报警的时候就应该及时充电。最后,如果长时间不开车,也不要让电池的电量过高或过低,最好保持五六十的电量

那回归到开头的问题,6-10年内真的必须换电池吗?首先,特斯拉官方发布的《2020 影响力报告》中提到,Model S/X 在行驶32 万公里后的衰减是 12%,这还是锂电池,换成磷酸铁锂电池,衰减更少。

正常的衰减肯定会有的,但是日常家用,6-10年绝对达不到换电池的地步,深圳、上海这么多比亚迪的出租车,跑了五六十万公里了,也没见衰减到不能用的地步,人家还是出租车,你日常家用的话,根本不用考虑这个问题。

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