在汽车档杆区域的按键里，可能有两个带有「HOLD」字母的按键，其功能完全不同哦。
- HOLD·档位锁定
- AUTOHOLD·自动驻车
英文单词hold可以解释为稳住、持有、保持或者锁定。档杆位置只用HOLD字母标注，或者加上一个圆圈且两车有半圆弧符号的话，这个按键的功能就是锁定极限（最高）的前景挡，是不是有些不好理解？先看看一看按键的特征吧。
自动变速箱的基础运行模式（也称档位）包括PRND，其中真正的自动挡的概念是「Drvie·行驶挡」。将档杆或按键切换到D模式后，变速箱的TCU控制单元会联动ECU行车电脑，在行驶中自动判断前进挡的升降；比如6AT变速箱加速时就是从1-6的上升，减速时则是6-1的逐级或越级下降。
这是自动挡的概念，但是在特殊的道路上行驶时，前进挡是不宜大幅升降的；比如在拥堵道路行驶车速稍高就要升到四挡，频繁的升档不仅会影响减速时的驾驶感受，同时也增加了变速箱的运行“负担”。
其次在越野、爬坡、超车等场景中，发动机需要拉高转速以大马力加速，此时车速升高则会升档；前进挡升得越高（升至大数字前进挡）的动力放大能力就会越差，升档后动力变差又要降档再加速。这种加速方式不仅会让车速时快时慢而影响驾驶体验，更重要的是可能造成车辆被撞击；理想的状态应当是发动机升转加速，但是变速箱不升档，HOLD正有这个功能。
仪表盘显示的前进挡的模式往往是D1、D2、D3……6AT最高显示到D6，在上述场景中如果最高只适合升高到三挡，那么在D3时就要按下HOLD按键；此时TCU控制单元绝对不会升高到四挡，随车速的提升与降低，只会在1-3挡之间升降，哪怕是把油门踩到发动机舱里、转速拉升到红线并断油保护都不会改变。
这就是HOLD的功能，说白了就是把升档的极限锁止在驾驶员需要的范围内；一般情况下还真不用到，除了越野车的越野过程中，或者爬陡坡与下陡坡的时候可以用一用。
【AUTOHOLD】可以解释为自动保持，这套系统并不是用于锁止前进挡，如果车辆面板上只有这个按键而没有HOLD按键的话，其功能总不会包括锁止挡位哦。
所谓的自动保持指的是“电子手刹·自动激活”，电子手刹一般用「P＋圆圈＋两侧圆弧」的符号标注；英文单词为parking驻车档，提起按键等于老式机械手刹拉杆被拉起。操作原理是按键触发电信号，电控单元给电机输入电流，电机绞紧后刹车的拉线实现驻车。
电子手刹是需要手动操作的，区别与机械手刹只是锁止结构的区别；这种操作的体验还是比较差，所以逐渐出现了“自动拉手刹”——AUTOHOLD程序。
- 刹车停稳
- 松开安全带
- 打开车门等
在车内进行这些动作的时候，不用手动操作P按键，自动驻车程序也会在上述场景中自动拉起手刹；尤其是带有自动启停功能的车辆往往都有这个程序，熄火后松开刹车踏板也不会溜车的。
这就是AUTOHOLD的功能，应属于智能安全配置；而HOLD按键则等于操作模式的切换，不过使用这个设计的车辆越来越少了。因为大部分车辆都用泥地、沙地、雪地、运动等不同操作模式（预留按键）进行前进挡的限位，功能不仅能做到限制最高前进挡，甚至可以对最低前进挡进行调整，使用体验要比HOLD好得多。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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