轮胎最高使用寿命10年?事情没你想的那么简单

Mr.zhuMr.zhu2025-05-21 16:13:40来源:优站库 (www.uzkoo.com)阅读:10

如果你有一定的用车经验,那应该知道轮胎很重要,车内噪音太大,不用大费周折升级密封材料,也不用花费重金做隔音升级,只要换一条静音轮胎,整个世界就安静了!

 

不过话说话来,好轮胎价格不菲,米其林、马牌、普利司通这些一线品牌高端型号产品,售价起码是大几百起步,如果是SUV轮胎,一千多一条也不稀奇,偏偏轮胎又比较脆弱,遇到鼓包扎钉子分分钟报废,而且车险不赔(除非你特别懂保险),几百上千块钱就打水漂了。

 

就算运气好,没遇到轮胎鼓包扎钉子,总有换轮胎这一天,该花的钱总是逃不掉。其实,大部分人选轮胎没啥特别要求,无非就是耐用省油价格便宜,可是看了一圈轮胎后会发现,耐用似乎没一个准确的数,换而言之,轮胎耐用与否全看评价。

因为轮胎厂商不给自己的轮胎注明使用寿命,所以大部分人搞不清耐用的标准是什么,也就不知道正常使用下,到底多久该换轮胎?

 

为什么轮胎厂商不注明使用寿命相关数据?因为轮胎寿命长短主要受环境因素影响,比如高温会缩短轮胎使用寿命,再结合具体路况,寿命就变得更加复杂,因此厂商也没法给出一个具体的数字,比如行驶里程和使用时间。平心而论,如果轮胎保养得当用得又少,恐怕卖车哪天轮胎都还是好的。

 

为了让消费者拥有一个直观的数据做参考,美国高速公路安全管理局就制定了统一轮胎质量评级(UTQG)强制标准,意思就是市面上销售的轮胎,一定要有要这个评级标签,这个标签会印在胎壁不起眼的位置,人们通常把它叫做3T指数。

 

3T指的是牵引力(TRACTION)、温度(TEMPERATURE)、耐磨指数(TREADWEAR),其中耐磨指数测试方法不复杂,就是将被测试轮胎与另一条标准轮胎放到一起横向对比,在同样的路况下行驶1.2万公里后,测量被测试轮胎与标准轮胎胎面磨损差异。

 

如果耐磨指数为400,那么它的耐磨损性能就是200的2倍,可以理解为更耐用。但是耐用省油的胎摩擦系数不高,也就是抓地性能不强,而耐磨指数高的轮胎胎面比较硬,耐磨指数低的轮胎胎面软,所以性能胎往往不耐磨。

 

耐磨指数好比工信部油耗,是在固定且理想的环境中得出的测试数据,而现实中,每个人的驾驶习惯不同、用车环境也不同,这些变量导致轮胎厂商很难准确算出使用寿命。

 

耐磨指数也容易给人造成误区,那就是光看指数就能对比轮胎使用寿命。为什么要推翻之前的观点?因为前面已经说过耐磨指数测试有个对标轮胎,但这个对标轮胎一直在变,而且法规没有要求每个企业都要标注严谨准确的数据,不同品牌轮胎耐磨指数极限标准也不一样,所以不同品牌轮胎的耐磨指数不能作为参考依据。

换而言之,同一品牌的轮胎耐磨指数可以用来参考,数字高代表它比较耐用,但不同品牌轮胎之间数据对比就没有意义了。

 

轮胎维护不是去洗车店喷点蜡让它看起来闪闪发光,而是经常检查胎压、视情况调整四轮定位并根据要求进行轮胎换位,让每个轮胎磨损比较均匀。

 

不管用车频率高不高,轮胎都会老化,老化有很多种比如开裂橡胶变硬等,遇到这种情况就需要更换轮胎,按照一些轮胎厂商的说法,轮胎即便没有出现物理损伤也需6-10年更换,也就说有些轮胎极限使用寿命可以达到10年。

 

国产轮胎虽然价格不贵,但大部分都比较耐用,国际一线品牌的轮胎综合性能优秀,但只有极少数针对国内的路况做过优化,所以耐磨这块优势并不明显,更何况价格贵不少。轮胎事关行驶安全,必要的检查和维护不能少。

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