现代社会，大众的交通工具日益增多，其中最受欢迎的当属电动车，不但方便小巧，而且价格也是普遍可以接受的。那说到电动车就不得不提续航这件事，通常评论一辆电动车的好坏也主要看续航能力如何，所以下面侃侃就解答一下有些车主提出的疑问：电动车究竟是快骑还是慢骑更加省电？并且给出4个实用小技巧，让你的电动车再多跑20公里！
电动车宣传续航超200公里，合理吗？
说到电动车续航这件事，就不能绕开现在各大品牌打出的广告，比如某迪推出的冠能E9“一次充电能跑200公里”，某铃推出的领跑400也是续航200公里起步，某刀、某玛主推产品更是没有低于过200公里的。在各大厂家广告狂轰乱炸的时代，很多人有点迷茫了，为什么我买到手的电动车表示没有宣传的好？是不是虚假宣传了？
关于是不是虚假宣传，看看电动车具体配置就能得知，像冠能E9采用的是72V32Ah石墨烯电池，若是只按照电池容量计算，匀速状态行驶能达到100公里，如果在加上宣传的ttfar增程系统，或许能够跑到150公里。再看领跑400，搭载72V38Ah石墨烯电池，这个电池配上省电技术想要跑200公里还是有可能的，前提还是单人驾驶、车辆匀速。
所以说，现在有些厂家宣传的能跑200公里确实不好说是纯造假，只能说是驾驶环境不同，实际骑行数据和实验室数据肯定是有差别的。
“快骑”和“慢骑”哪个方式更省电？
上面说了，大多数厂家的宣传续航里程都是在特定因素下实现的，其中就有“快速骑行”和“慢速骑行”两种情况，他们测出200公里续航的条件究竟是什么呢？换句话说是快骑和慢骑哪种方式更省电？
首先，这些所谓的长续航数据大都是在20-25km/h左右测出来的，并且这个过程还要尽量保持稳定，这样才有利于平衡电机输出与电池损耗。所以这个速度快慢是相对的，电动自行车按照新国标速度就不能超过25km/h，所以是快骑比较省电，而电摩最高速度要大于50km/h，电轻摩最高速度要在25-50km/h之间，所以是慢骑比较省电。
最后，有些人会说在超低速度下行驶会不会更加省电？按照实际测试，在超低速度下行驶与25km/h速度下行驶的耗电量没什么差别，所以也就没必要为了省电而故意骑慢了。
4个电动车省电技巧，学会多骑20公里
技巧一：不要一天一充电
电动车的续航是由电池决定的，而不管是铅酸电池还是锂电池都有一定的循环次数，如果电量还有很多剩余却天天充电，会加快循环次数，从而减少寿命。所以大家日常中不要一天一充电，能够延长使用时间。
技巧二：不要用完电量再充
电池的放电过程就是电解液硫酸与铅板产生反应，生产大量硫酸铅，如果过度用电的话会造成亏电，硫酸铅会附着在铅板上，从而损害电池铅板，续航会逐渐变短。
技巧三：不要快速起步或频繁刹车
上面说了电动车在匀速的时候是最佳状态，而频繁刹车会造成不匀速，而快速起步会让电池在瞬间放出大电量，长期这样不仅会损坏电池，而且能减少续航，如果缓慢起步则会延长续航。
技巧四：不要经常涉水或者露天淋雨
一辆电动车有几百个零部件，电池是最关键的，电机也不能忽视，现在电动车大都采用轮毂电机，虽然是密闭防水的，但如果经常涉水或者淋雨，哪怕电机不会损坏，轮毂轴承、碟刹等也会有生锈，增大阻力，从而让电动车跑得不远。
侃侃而谈
电动车很常见，但电动车的内在却很少有人会去了解，直到电动车真正停在半路才想起来电池为什么不经用，其实这一切都是平时种下的果，和人一样，青春的挥霍总会在年老悔过。
