目前一部分带有驾驶模式切换的车型中，都会有ECO模式或者叫经济模式，有人说它并不能省油，而且长期低转速还会产生积碳，究竟是不是真的，那怎样开车更省油呢？
1.ECO有省油效果但不明显，直观感觉就是动力变弱
ECO主要分为两种，一种是被动式，一种是主动式，被动式是当车速达到平稳之后，行车电脑自动调整喷油量等信息，以此达到节油效果，而今天要说的主动式就是有单独的开关和驾驶模式切换。驾驶员手动开启ECO模式之后，最直观的感觉就是油门变迟缓，升档的转速更低，车辆变得“肉”了，其实这就是行车电脑调整了喷油量，喷油量更少，自然就达到了节油的效果，但是节油效果普遍都在3%左右，而一般的家用车一年的行驶里程平均都在1万公里左右，假设车辆百公里耗油量为10L，油价为7元/L，一辆家用车每年可以省下210元，所以每年省下的油费并不多，况且动力还变差，省油效果并没有想象的那么明显。·
2.从原理上讲ECO产生的积碳很少，积碳产生的原因更多是驾驶习惯
ECO原理就是通过行车电脑调整发动机空燃比参数、节气门开度和变速箱逻辑等，而积碳主要是因为燃烧不充分或者使用品质较低的燃油才产生的，所以ECO模式调整的是整体的逻辑，限制动力输出从而达到省油目的，仅仅通过发动机转速低就判断产生积碳是不严谨的，倒不如说，使用ECO模式时在起步加速阶段，提速较慢，发动机由于负荷较大，也就是“吃得少干的多”而且还长时间处于低转速，所以才产生了积碳，当然这条结论也并没有得到科学证实，所以这条结论听听就好。想要减少积碳，只能是减少原地怠速的时间，或者加注品质更好的燃油。
3.良好的驾驶习惯才能更省油，ECO使用与否看心情
开车想要达到省油的目的，最主要的就是改变自己的驾驶习惯，最简单的就是不要大油门急加速，少踩刹车，当然少踩刹车的意思是提前判断前方路况，提前减速，依靠车辆滑行来达到省油的效果，也就是老司机常说的要学会用油门控制车速，而不是刹车。其实开车的目的并不是为了省油，应快则快，应慢则慢，既方便别人，又方便自己，才是每个交通参与者的责任，而ECO模式到底应不应该使不使用，随意。
最后总结，ECO模式的节油效果并没有像厂家宣传或者车主朋友想的那么完美，当然也没有像产生积碳这种情况那么糟，但是ECO模式确实会限制动力的响应，所以如果是佛系车主对此感觉不明显或者不在乎，使用与否看自己的心理，如果是很正常的驾驶习惯或者是“黄金右脚”老司机，ECO模式没有太大的必要。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
