不知道大家有没有注意到一个问题，那就是家用汽车的方向盘，一般都是圆形或者近似于圆形，而类似F1方程式赛车这样的高性能比赛用车，则会选择“半幅”方向盘。
所谓的半幅，从外观上看，就像把常规方向盘给砍半了一样，无论从视觉还是实际使用上来说，和圆形方向盘都有着较大的区别，所以当一些车企将这种设计带入民用领域时，大多数人都感到了不适应，不过也有些消费者觉得这是一种很酷的设计，能让他们在日常开车的过程中感受到驾驶的乐趣。
不过，也有部分人表示，车企搞半幅方向盘就是一场彻头彻尾的“炒作”，毕竟年轻人喜欢这种具有个性和潮流属性的东西，部分车型要想选装半幅式方向盘，甚至得多掏钱，但从实用性的角度来说，半幅式方向盘并没有任何意义，甚至还存在一定的安全隐患。
此前网上就有消息称，目前市场上使用“半幅式方向盘”的车型都无法正常上牌，原因是有关部门觉得这种设计存在明显的安全隐患，包括雷克萨斯RZ、新款特斯拉Model S和Model X、智己LS7等车型都将受到影响。后来又有网友对此事做了澄清并表示，上述车型上牌顺利并没有受到所谓的官方阻碍，随后特斯拉和智己的销售人员，也表示，没有收到任何有关的通知。
不过，网上关于“半幅方向盘”的争议仍在继续，那么这半幅方向盘真的不安全，真的一无是处吗？
事实上，半幅式方向盘最早出现的地方是赛道，一方面将方向盘做成半幅式，能够极大的提高赛车手的视野，以及驾驶空间，而赛车场地的道路也一般也是直线和大弯居多，这一点不同于城市狭窄密集的弯道，所以车手们不需要频繁的高幅度打方向，因此即便半幅式方向盘的打轮手感不如全尺寸的，但对于赛车场景来说，完全没有影响。
对于民用市场需不需要“半幅式”方向盘这个问题上，智己首席执行官刘涛是这样说的，他认为，半幅式方向盘，能够为驾驶员提供更开阔的视野，使得宽幅仪表屏幕上的内容一览无余，这对于驾驶安全来说无疑是有帮助的。
而从另一个角度来说，为消费者提供“半幅式”方向盘这种以往在赛道上才能见到的配置，也是一种造福车主的事。至于半幅式方向盘在使用上会不会存在问题，厂家一般情况下也会针对大家的驾驶习惯对产品进行调试，而不是直接把赛车方向盘给搬过来，这是一种误区。至少能够上市的产品，都经过了厂家严格的安全测试，也符合法规的准入要求，完全不需要消费者担心。
当然反对者对此也有着自己的看法，他们认为，大多数人在驾校学车或者后来接触的汽车，绝大多数都是圆形方向盘，突然让他们操作结构变化如此之大的方向盘，很难说会不会增大误操作的风险。
其次，即便半幅式方向盘可以通过工程师调试解决一些使用上的问题，但半幅式天生的结构就注定了它的转向系统，在转向比上，与常规的方向盘有很大不同，转向比的变化，不仅影响了转向手感，还会改变车辆的操控性以及转弯时的稳定性。
