电动车调速把手是电动车行车速度控制元件，它根据骑行者对速度要求的不同输出连续变化大小不一的控制电压来驱动控制器工作，实现对电动车速度的控制。下面我们从调速手把的组成、工作过程与故障判断方法来说一下它具体的工作原理。
电动车调速手把的组成
电动车调速手把主要由线性霍尔元件、复位弹簧、磁铁组件、旋转手柄四部分组成，当中还包括一些辅助开关：如三速开关、巡航键、倒车转换开关。其中线性霍尔元件和磁铁组件为调速手把的核心元件。
电动车调速手把调速工作过程
当我们打开电动车电源时，霍尔元件的正负电源引脚会得到一个由控制器提供的5V工作电源，当我们旋转手把时，固定在手柄内部的磁铁组件位置方向发生变化，线性霍尔感应到的磁场方向由弱变强，霍尔输出端会输出1—4.2V的变化电压，由于这个电压较低，它是不能直接驱动电机的，这个电压提供给控制器的运算放大器与设定值比较，根据比较结果输出一电压值去驱动场效应管，场效应管与电源连接由，场效应管导通输出电压去驱动电动车电机旋转。松开手柄，在复位弹簧作用下，磁铁组件复位，磁场力变弱，霍尔输出电压降到1v以下，场效应管截止无输出电压，电机停转，这就是调速手把控制电动车启停的调速原理。
调速手把故障的判断
调速手把出现故障一般会引起不能骑行和飞车的故障。不能骑行的情况下，我们可以用万用表电压档检测两个电压值：首先检测电源脚两端的5v工作电压是否正常，一般为红黑线。其次是在旋转手柄的情况下，测量负极与控制端电压（黑线与绿线）是否会在1—4.2V之间连续变化，在第一个电压值正常的情况下，第二个值异常或无电压，说明调速手把有故障，需要维修更换。飞车故障比较危险，调速手把引起的飞车故障大多因手把频繁使用引起复位弹簧不能正常复位，磁铁组件松动脱落磁场力不受旋转手柄控制引起霍尔元件输出端一直输出高电平，引起电机高速旋转导致飞车故障。这种故障我们在不旋转手柄的情况下，用万用表测量黑绿线电压在3.6V以上，遇到飞车情况我们要迅速关闭电源和用手操作刹车装置使车停下来，避免发生危险！
以上就是个人对电动车调速手柄工作原理与简单故障判断的个人见解，不对的地方欢迎各位朋友留言区提出指正，认可的朋友收藏关注支持一下，感谢您的浏览阅读!
