自动档汽车，凭借便利、快捷的驾驶方式，深受众多消费者所青睐。现在中国汽车市场，几乎已经被自动档汽车所霸占，自动档汽车有4个档位，P、R、N、D，P挡是驻车档，只有在车辆驻车停车时才会使用；R挡是车辆的倒车档，只有车辆在向后倒车时，才会使用；N挡是车辆的空挡，变速器切换至N挡时，发动机的动力便会被切断，不能够通过变速器传输至车轮；D挡又称前进挡，根据车速、油门踏板的变化，变速器可以由1挡慢慢提升至最高档。
自动变速器各个档位早就已经被明确的定义，各个档位各司其职，互不影响，但如果车辆在行驶过程中，挂错了挡，比如车辆在高速行驶过程中，突然由D挡切换至R挡，变速器由前进挡突然切换成倒挡，整个变速器会不会被拖坏？车辆是否会有损伤呢？如果你不小心这样操作变速器，肯定会担惊受怕！作为一名资深汽车开发工程师，同样对这个问题异常关心，充满了好奇心，本文带着大家一探究竟。
高速行驶时，变速器由D挡切换至R挡
因为我也不知道结果会是怎么样，于是，拿着快要报废的车辆，专门进行了相关测试。由于担心自己的安全，因此，我从车速30km/h，将变速器由D挡切换至R挡，结果发现，变速器换挡过程中，没有感觉到丝毫阻滞作用，也没有出现任何齿轮打齿的现象，只是发动机的动力突然中断，变速器切换至了空挡，不能传输动力，这种驾驶工况，与空档滑行有些类似。在此基础上，我又分别进行了50km/h，80km/h，100km/h高速行驶，变速器由D挡切换至R挡的情况，所有的结果均是一致的。
也就是说，自动变速器在设计过程中，已经充分考虑了这些情况，车辆在高速行驶时，如果分车主突然切换至R挡，此时，D挡对应的离合器或制动器便会分离，但由于车速较高，R挡的离合器并不会介入，R挡离合器介入是有条件的，只有当车速小于8km/h，甚至更小时，车辆在前行的过程中，R挡才会介入，车主此时可以明显感觉到车辆动力反转，但经过工程师的标定之后，车辆由前进挡D向倒挡R之间的切换感显得非常顺畅。
高速行驶时，也可以由D挡切换至P挡
其实，车辆在高速行驶时，变速器不仅可以由D挡切换至R挡，也可以由D挡切换至P挡。大部分读者会很纳闷，如果车辆在高速行驶过程中切换至驻车档P，变速器输出端被强制锁止，而车辆拥有强大的惯性力，此时，变速器岂不是要报废？
其实，当我真正操作了这一工况，结果远不是我们想的那样糟糕，当车主切换至P挡时，变速器会出现“嘎达嘎达”异响，好像是P挡的棘轮、棘爪不断地啮合、松开、啮合、松开，毕竟现在的棘轮、棘爪，都是有一定啮合角度的，如果相互作用力太大，棘轮和棘爪会松开的，但变速器并没有因此而损坏，变速器依然可以正常切换档位，挂到D挡和R挡后，变速器依然可以正常传输动力。
电子换挡杆
随汽车技术的不断发展，现在的自动变速器也变得越来越高级，早期的换挡杆为手动式P、R、N、D，现在稍微高档一些的车辆，换挡杆则升级为了电子换挡杆，如果车主在较高的车速下行驶，车主想要从D挡切换至R挡或P挡，此时是不可以进行档位切换的，这便是工程师给变速器设定的控制程序。
关于变速器相关的操控，“汽车概况FLY”还是秉承那句话，只要是车主可以正常操作的，对于车辆而言都是没有任何损伤，因为，汽车开发已经经历了上百年，技术水平相当成熟，根据消费者驾驶习惯，工程师已经把容易导致变速器损伤的操作习惯，全部屏蔽掉，防止车主错误操作而导致变速器损坏。
