自动化的启停确实省油，但是效果并不那么明显，只是依靠一点一点的积累，才能达到省油的效果，比如每天用一次启停，日积月累也就省油了，不过效果毕竟不大；所以目前启停技术还饱受诟病！
事实上道理很简单，现在开车在市区，路况很拥挤，有些时候，等红灯甚至要几分钟，这几分钟发动机就熄火了。
若冷车状态下车辆即开始拥挤，第一冷启动时磨损严重，油温未达到最优工况前流动性较差，在水温正常前冷启动时不能保证油膜状态多多少少仍会出现较大磨损，长时间甚至可能出现拉缸现象。
引擎自动启停功能在节油方面确实起到了一定的作用，在短暂停车时熄火可以降低汽车的油耗，虽然很多车主不太喜欢这一功能，觉得省油不多但总能发动起来，让人觉得不太舒服，而有些时候我们不想熄火但又熄火，有点不太人性化，所以很多人上车后第一件事就是关掉了发动机。
引擎自动启停，它是指引擎重新起动，所以说不管是冷起动还是热起动，都会带来引擎的噪音，即它的整体抖动和噪音会增加。
最终自动启动停机，它所使用的电池比一般的汽车电池要高一些，当电池坏了以后，更换电池的费用就会增加。
外，在冷启动时频繁的启停油耗也会较高， ECU会根据水温传感器的信号及时调整喷油量，水温越低喷油越多，这也是导致冬季汽车油耗普遍较高的原因。这时发动机防冻液在温度未达到最佳工作状态前油耗肯定很高。
实际上很多低级车型，都受到成本压力的制约，因此在配置启停功能时，只保证硬件可靠。
12伏电源系统，动力也不足，启动时总有一种无力感，所以这样的启停用起来确实令人不爽，但对车辆来说，启停功能是没有伤害的！
其实启停系统是不伤车的；怀疑点主要表现在：一是发动机频繁启停会引起磨损，二是启停器损坏，三是电瓶损坏提前；这是我们许多消费者都在思考的问题，其实这些问题，我们作为消费者都会想到，会担心，那么主机厂的工程师们肯定也会想到，会担心。
启动是否会导致发动机磨损：其实启动功能并不会导致发动机磨损！低于标准温度后，启动功能就不会介入；所以在热机状态下，启动不会引起磨损！是不是发动机的磨损在于温度，因为温度会影响润滑油的流动性！
它的使用寿命比一般的启停装置长得多，用来处理启停的频繁介入，所以不用担心启停功能会破坏启停功能，还是那句话，所有人都能想到的问题，主机厂有这么多设计师、工程师没想到吗？它们当然能想到，想到了肯定能解决，因为造车是它们的本钱！
如果监测到体统上的电瓶容量不足以维持启动，系统会自动屏蔽启动，而剩余电量只有一个全新的普通电瓶大小，所以即使寿命相同，等到更换电瓶的时候，车主仍会花费更多的钱，这就是启动功能的一大缺点！
所谓自动启停，主要是指当汽车短暂短暂停车。当然，所节省的汽油量不会太多，从理论上讲等于怠速油耗-每次的启动油耗。
在长途高速行驶条件下，这种所谓的启动和停止功能是无效的，因此在高速行驶时可以关闭。
启停功能由刹车来判断，如果在涉水路段上，车辆踩刹车停车，发动机就会熄火，如果刹车松开，发动机就会自动起动，一旦涉水深度过大，水就进入发动机进气系统，发动机就会严重损坏，此时，千万不能松开刹车，长按一键直接起动彻底熄火。等拖车来救援。
尽管自动启停是一种节约燃油的措施，但它并不一定能省钱，因为它对启动电流的要求更高，它需要专门的电瓶，这个电瓶比较贵，一般价格要比普通电瓶高出好几倍，因为它只节省一点点油钱，换一个电瓶就能赚回来。
启停功能还是有一些实际意义的，它的存在本身就是对堵车环境起到了作用。许多车友讨厌开停车，只要是真的很影响朋友开停车的感觉，不过这也不能挂主机厂，在不断严格的环保法规的约束下，这开停车的普及也成了必然，因为这是一个提倡环保的时代。
尽管如此，随着未来智能停缸技术的完善，会越来越改进这个技术。许多朋友不喜欢启停功能，但也要明白，它不会伤害到汽车，也不会伤害到引擎
