以前买车都会推荐新车镀晶，全车贴膜；到了现在就成了隐形车衣。
随着生活水平的越来越高，车主们买的车型也越来越贵，为此大家都想方设法保护自己的新车。提车后发现精洗、打蜡、镀晶等几乎成为洗车店的标配，随之而来的就是各种专家和车友劝你去“贴个车衣，贴了之后小剐小蹭就不用担心破漆了”。
而反对的人却说“别贴车衣，那玩意就是一层塑料！妥妥智商税！”
那么问题来了，随便贴一贴就要上万的“隐形车衣”到底有没有用，是不是在交智商税？
泰哥就拿自己使用的感受和老爷们聊一聊这个不菲的美容产品，到底坑不坑。
车美市场下放产物
隐形车衣像极了十年前的镀晶
如果我们把时间倒回到10年前，你就会发现隐形车衣现在的定位就像十年前的镀晶一样。现在喊着车衣是智商税的车主，和十年前喊着镀晶是智商税的车主观点几乎一样，都是这非常统一的关键词：价格太昂贵。
现在大家都知道镀晶就是一层漆面镀层手段，氧化硅溶剂可以在车漆表面形成一层二氧化硅薄膜，增加漆面强度的同时还具有抗油、疏水、提亮效果。一次施工花费7-800元就能管一年，这对于现在比较爱惜车的车主来说，这样的花费定期做一下也不是特别昂贵。
但镀晶这件事要是放到十年前的2011年，那时候做镀晶那是妥妥的土豪行为。镀一次晶要价2-3000元不等，那个时候上海的平均工资才4331元，镀一次晶相当于是正常上班族半个月工资，自然会被别人喷智商税了。
而隐形车衣遇到的问题和十年前的镀晶一模一样。
隐形车衣最早所大家所熟知的名字叫犀牛皮，这玩意可以追溯到美帝胖揍越猴那段日子，用于延长直升机旋翼桨叶寿命的一种军用材料。
到了90年代技术解密后，犀牛皮技术开始小面积应用在纳斯卡赛车比赛上保护遍布赛车车体上的赞助商图标。2000年初开始应用在超级跑车上，作为迎风面的防撞保护层来免受石子冲击。
但那时候的犀牛皮大多为雾面PVC材质，强度虽高但寿命和美观度都很差。经过了3次迭代，价格一降再降之后成为了我们现在所见到的TPU材质隐形车衣，具有抗冲击力强，耐寒耐热，抗黄变、抗剐蹭、划痕自修复。
尽管历经了3代进化，现在一套隐形车衣价格从8K—2.6W不等，平均寿命虽然可以到5年左右，但每半年还需要给车衣打蜡养护。这样昂贵的安装价格加上养护费用即便是在魔都这样人均月薪10,338元的一线城市，也是非常高消费的存在。
一套车衣的安装使用成本完全超出了绝大部分车主所能消费的承受力，难怪隐形车衣被说成是智商税，也不难理解。
车衣主要为了美观
防刮防蹭效果其实是副产品
在许多贴膜店和4S店嘴里，隐形车衣最大的卖点就是可以保护漆面不被刮伤。
说实话泰哥并不是特别认同，因为从一个二手车贩子的视角看隐形车衣效果，这东西的价值无非就是让漆面成色看起来更新一点美观度高，溢价略高一丢丢。
看到这许多车主老爷要纳闷了，那贴膜店所说的保护漆面都是骗人的？
并不是，泰哥自己贴了一套隐形车衣后得出的结论就是：
隐形车衣更多是为了美观，防蹭防刮其实为辅。
泰哥去年提新车的时候就自费1.3W找伊士曼的小伙伴贴了一套龙膜隐形车衣。选择的理由主要也是奔着露天停车容易受到鸟屎树胶腐蚀，紫外线又会加速有色车漆老化变淡去的。老小区只有露天车位，头顶上树胶总会在车衣上留下树胶果浆，平时洗车的时候只要配合用清鸟粪树胶洗车液使用，基本不用担心腐蚀。
这是半个月没有洗车的状态，看起来就是一层浮灰
从提车后施工到现在整10个月下来，整体没给新车留下任何伤。红色的车漆本身不耐脏，但即便几个星期不洗车，车漆在脏远处看起来总是亮亮的。
你敢信这其实也没有洗车
说完了主要买点我们来讲讲车衣所谓的防刮防蹭是副产品这件事。
车衣所宣传的防剐蹭其实都是针对于轻度的事故碰擦，正儿八经大家撞到要钣金的地步别说是车衣了，就算给你车焊一块钢板都没用！
实际生活中泰哥的车衣也是被刮过不少回。
最近的一次就是好好停在车位当中被送外卖的电动车蹭了一下，过了好几天开车出门的时候才发现前脸顶部被蹭了一大块，车衣直接翻起卷边。调取监控也是自己看到直接放弃，于是乎只能自掏腰包维修。
当时那感觉真的无Fxck说，心情要多糟糕就有多糟糕。
当时一看心里一颤，前脸10cm划痕
结果送到朋友店里面，揭开车衣检查才发现漆面毛事没有，车衣卷边翻起只是吃相难看，实际上一点伤都没有，当时就觉得车衣所谓的保护效果似乎还真有那么一回事。
看似吃相难看，实际就留了点残胶
最后修起来也非常方便简单，直接把老膜撕了之后洗干净直接贴新膜，前前后后3个小时就搞定交车，早上交车去修中午就能开回家吃午饭。
但如果泰哥没有贴车衣的话，这种一眼就能看到的位置免不了进4S店补漆。依照捷豹路虎的收费规则，一个面1.5K的报价远比换一块车衣来的贵。（正常修补换面龙膜和XP都是报价1.2K）
而且一般市区内4S店自己是没有喷漆房的（环评要求），于是乎收着4S店的费用送到外面场子修补，没把控的局部补漆非常容易出现飞漆。
到头来等了好几天漆是补好了，前脸装饰条却蒙了一层红纱的事情在捷豹群数不胜数。
什么车才适合贴车衣？
回到今天的主题，不吹不黑隐形车衣到底算不算智商税？
对于泰哥来说，它不是智商税。
因为在我的用车环境当中车衣是一个划算的美容项目，而且实践中有过多次避免车漆受损的事故。总结下来在有限的范围内，从功能性来说，隐形车衣的保护效果并不忽悠。我的定义是，非尖锐物体的轻度浅层剐蹭。
比如：
非常轻的情况下，车漆完好，车衣的剐蹭痕迹都可以加热后自修复。
再重一点的情况下，车漆仍然完好，车衣无法修复但是可以局部重贴。
形成凹陷的情况下，可以做凹陷修复，不需要钣喷。
以上三点车衣可以完美抵御，其他更严重剐蹭完全无解。
所以不谈值得不值得，只谈车衣标榜的防护能力，是非常有局限性的。
比如车漆对于新车50万以内的车来说，原版原漆对于车价的影响也就三五千到万八千的，而贴车衣的花费，都是一万多到两三万的。然而是不是贴了车衣就能保原厂漆周全？更大程度是看运气。
讲个很简单的故事：
泰哥做车贩子的时候就帮一辆车况很好地“正宗女士一手车”718做了两个面的精喷漆，加上之前补的两面，一共四面精喷。烘干抛光好之后去贴了个几千块钱的隐形车衣，然后挂网上卖了。漆面无瑕疵，加上有车衣保护，成功让买家以为是原版原漆，最终结果就是市场行情多卖了四万块，喜提5K茶水。
贴膜专家说原漆是不可替代不可复制的，这一点肯定是对的。车辆只要出了厂，任何店里的钣喷都不能恢复原厂漆，因为车辆生产流水线上的设备工艺和后市场维修层面的肯定是不一样的。但是不可复制不代表性能和视觉效果比不上，更大的差别是流水线自动化生产和手工的工艺不同。
最后什么关于什么车适合贴车衣，泰哥参访了自己身边贴车衣的小伙伴后，根据共性整理出了一些，满足3条以上，那推荐你贴隐形车衣。
新车价格30万元以上，单面钣喷4S报价2000以上，汽修报价700以上。
漆面颜色比较稀有，或者颜色非常容易出现色差的色系（珍珠色、冷门金属色等）
强迫症患者对于任何小碰小擦都无法容忍，对于车漆洁净度有高要求。
车位狭小或者临车位不讲究，出现门敲门多次磕坏漆面
露天停车，熊孩子出没地附近，头顶有树木遮盖等地
当然，贴不贴车衣这件事最终还是车主本身对车的定义是啥了，本身不爱惜车或者认为车子纯粹只是代步的工具，泰哥聊再多也是智商税。
归根结底就是不够热爱，你手里的车底不是你当时最爱的那款车。
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。
我们下期再见~
