“空中放油”是飞机的常见操作

我们开车出远门的时候，肯定会提前给车把油加满再出发，这样做会比较有安全感，但是和汽车不一样的是，客机的油不是随便就能加满的。

在起飞准备的时候，机长会根据本次航程的远近，计算出载油量，这个载油量不能多也不能少。

如果客机到达目的地后剩一大半油，机长是绝对高兴不起来的，载着这么多油，飞机是不能直接降落的，起落架绝对承受不了这么大的重量，贸然降落是非常危险的，这时候机长就只能通过放油来减轻重量了。

还有一种情况是，客机刚刚起飞，就遇到紧急情况要返场降落，油箱里的航油还没怎么被消耗，超过了飞机的最大着陆重量，飞机此时是不能直接降落的。

这时候机长为了能够达到降落的标准，就会采取放油的措施来减轻飞机的重量。

（空客A380上的紧急放油喷嘴）

2019年，就有东航因旅客突发不适，空中放油备降北京的事件。

2019年3月27日，东方航空MU551航班，在起飞约4小时后一名旅客突发不适，通过机上广播找到的两名医生在紧急救治后，认为这名旅客身体状况不稳定，这架本应由上海飞往伦敦的航班就近折返，一个小时后成功备降北京。

为确保安全着陆，MU551航班机组执行了放油程序，在空中整整甩掉了39吨航空煤油。按照现在航空燃油的价格，油料成本超过20万元人民币（不包括备降费用）。

空中放的油会不会滴到自己头上？

很多小伙伴可能会问：飞机在空中这么多吨油，会不会下“煤油雨”淋到人啊？

这个大可不必担心，因为飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。

航油的挥发性很强，风一吹就会被扩散稀释，对环境的影响非常小。

而且飞机在空中放油，并不是想放就能放的，需要经过空管人员同意后才能进行。

为了尽可能减少污染和对居民的影响，放油地点大多选在海洋、山区、荒地等人烟稀少的上空。

机场附近也会划出固定的区域作为“放油区”，一旦本机场没有放油区，管制员须与周边管制单位协调，寻求有放油区的帮助指挥该航班进行放油。

收到机组空中放油的求助后，管制员会指挥飞机避开城市、机场和近地低空，在指定区域应急放油，保证它不影响其他航班的正常运行。

所以，空中放油并不会像很多朋友所担心的那样直接滴到头上，“煤油雨”的情况基本不存在的。

飞机空中放油，主要还是为了安全考虑，虽然会在一定程度上造成浪费，但也是无奈之举。

相信在航空科技不断发展的条件下，会出现更高效的解决方案！