电动车真的开几年就要换电池吗？来看看特斯拉和比亚迪的例子。
每当有人说纯电动汽车有多么好的时候，立刻就会有一大帮人过来反驳，他们的理由无非有2点。第一个是纯电动汽车的保险费用太贵，第二个是好不容易省下点油钱，七八年之后一旦换电池，这些钱可就全部给搭进去了。
至于这些人的反驳有没有道理，或许我们看看比亚迪和特斯拉的例子就能知道了。咱们直接上图片，这是一辆2015年购买的特斯拉Model s，目前已经跑了9.4万英里，折合公里数为15.2万，电池损耗为12%。要是充满电的话，续航还能达到391km。
这车已经跑了八年时间，续航里程丢失了12%，我估计大家伙还是能接受吧。按照这个速度，要想将车辆的续航里程降低到之前的一半，恐怕还要再跑34年，估计那个时候这辆车也早就废了。
特斯拉使用的是三元锂电池，而比亚迪大部分都使用碳酸铁锂电池，价格相对来说便宜，那么比亚迪的续航里程衰减有多少呢？
因为我本身就是比亚迪汽车的车主，我的车是比亚迪唐目前已经开了八年时间，现在这款车仍然能跑到400km以上。这让我根本就没有换车的打算。再看看现在的比亚迪唐，新出款的2023款居然能跑到730km，还带有快充功能，可见比亚迪的技术水平也在越来越提高。
再举一个别人家的例子，比亚迪e6在2011年上市，当时是专门配给出租车司机使用的，这些人每年会跑多少公里，大家伙心里都有数。比如深圳的大部分出租车五年就会跑75万km，但电池相比较高峰时只衰减了70多km。
因此，现在的电池寿命也没必要太过在意，只要你正常跑车，大部分情况下其衰减里程还是可以接受的。按照我国动力电池的寿命和试验方法要求规定，循环次数达到1000次时，放电容量不低于初始容量的80%。
这是个什么概念呢？假如你每星期充一次电，每年就会充电52次，如果要充满1000次电则需要19年的时间。这19年会让你的电池衰减不超过20%，你说这样的情况你还会在意吗？
所以各位根本就不需要太过担心纯电动汽车的电量衰减问题。现在的电池已经做的相当不错了，我们与其担心电量衰减，还不如期待能够有更快的充电方式呢。
