本期问题：

急刹车时车子方向跑偏，要紧抓方向盘才行，是哪里的问题？

 

这种情况在年限比较久的老车上容易出现。

原因大概率是车子的两个前轮刹车分泵。

有一个出现了卡死的故障。

 

这会导致两个刹车分泵的刹车力不均匀。

踩刹车时两个轮子的减速程度不同，一边减速快一边减速慢。

从而出现车辆跑偏的情况，这也是非常非常危险的！

很多老车在高速上出事故，就是由于踩刹车时车辆跑偏导致的；

 

所以，当车子年限超过5年后。

每半年检查一次刹车系统是非常有必要的。

 

但恰恰4s店或者修理厂，都没有这个检查项目。

因为检查刹车分泵很麻烦，也赚不到什么钱。

所以他们就会直接跟你说，把刹车盘、刹车片换掉就好了。

最后给你一个4位数的报价！这样他们才有钱赚。

 

但其实！我们自己就能检查出是哪里的问题。

而且方法很简单！

 

第一步：

 

正常驾驶车子行驶一段路，然后找地方停好车。

 

 

接着用红外测温枪，分别测出4个轮子刹车盘的温度，并记录下来。

 

第二步：

 

找一段没有行人、没有车辆的封闭路段。

还是正常驾驶，但要比平时更激进一些，重要的是要多踩几脚急刹车！

当然，切记不要超速、要遵守交通规则，安全第一！

 

 

然后再次测量4个轮子刹车盘的温度，并记录下来；

 

第三步：

 

对比正常驾驶时，2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。

这里要注意！不是前轮和后轮对比。

只能左前轮和右前轮对比，左后轮和右后轮对比！

因为前后轮的刹车盘和刹车分泵的结构、材质，都是不一样的！

所以前后轮对比没有什么意义！

 

上图是我驾驶马自达6正常行驶后，测量的刹车盘温度数据。

可以看出前轮温差百分比是94.2%，后轮温差百分比是89.9%

但是，如果这个温差百分比低于70%，也就是低温除以高温得到的数值。

那么就说明在正常驾驶时，左前轮的刹车片一直在磨刹车盘。

 

所以才会导致左前轮的刹车盘高温。

那么左前轮的刹车分泵，很可能就出现了卡死的情况。

两个后轮也是同样的道理。

 

第四步：

 

对比激烈驾驶时，2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。

同样也是两个前轮对比，两个后轮对比。

但是它们之间的温差应该高于85%、甚至90%。

因为激烈驾驶就更需要刹车系统正常工作来，否则很容易出事故。

 

上图是我驾驶马自达6激烈行驶后，测量的刹车盘温度数据。

两个前轮的温差百分比是97.5%，后轮温差百分比是94.3%。

所以这辆马自达6的刹车是没有任何问题的。

这可能是因为我在之前更换它的刹车片和刹车盘的时。

还顺便保养了4个车轮的刹车分泵；

 

但如果按照这种方法检测时，始终有一个轮子的刹车盘高温。

那么真的要赶紧把刹车分泵拆下来检查一下了。

一般情况下，刹车分泵卡死的原因，就是分泵导销缺乏润滑导致的。

更换导销套和添加润滑脂就可以解决。

 

我在《撸车师兄》往期节目第193集（家用车刹车越来越软？师兄教你如何自己动手，恢复刹车自信心）里，演示过详细的更换方法。

感兴趣的话可以回看一下，一定对你有所帮助！

 

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