驾驶时开窗会比开空调要省油，但节省下的绝对量并不大。
非常测试之136
在南方许多城市，在二十摄氏度左右的环境中，开窗和开空调，都可以达到降低车内温度、营造舒适驾乘环境的目的。那么，试驾时开窗和开空调哪一种更加省油？时至今日，仍然存在两种截然不同的观点。“开窗”支持者认为，开启空调需要启动压缩机，增加的油耗会比开窗要多。支持“开空调”的一方则认为，在行驶时将车窗打开，会增加风阻系数，汽车需要克服更大的阻力，进而消耗更多的燃油。对此，车天下本期进行了测试，一起来看看测试的结果。
文/图 广州日报全媒体记者 周伟力
此次测试，我们选择两款车型，分别是市面上主流车型，一款手动，一款自动。测试人员先后驾驶两款车型行驶全程约100公里的线路。前50公里是“开窗+关空调”模式，后50公里则选择“关窗+开空调”，并记录油耗。测试选取前后两天的同一时段进行，全程尽量保持60~80km/h的行驶速度。两天温度较为接近，在25摄氏度左右。需要说明的是，此次测试，没有选择高速行驶路段，主要是在城市道路上进行。因为在高速路上打开车窗，噪音非常的大，会影响驾驶行为，降低行车安全。为做数据对比，此次测试，还测试了两款车型在“关窗+关空调”模式下的日常使用油耗。
“开窗+关空调”：百公里油耗增加7.5%~8%
手动挡车型在市面上越来越少，B级及以上车型基本没有手动挡，只有在A级车及以下级别，才有提供手动挡。即便是A级车，手动挡车型更多是“陪衬”，承担跑量任务的还是自动挡型号。此次测试选择的手动挡车型是一款SUV，变速器为6MT，发动机为1.5T，最大扭矩为265Nm，满足国六排放，官方公布的百公里油耗数值是6.8L。保持60km/h匀速，行驶20km，在只有一个驾驶员的情况下，甚至得到了6.6L/100km的成绩。
打开车窗、开启天窗、关闭空调，连续行驶50公里之后，测得的百公里油耗数值是7.1L/100km。相比6.6L/100km，油耗增加约7.5%。需要说明的是，测试时，只是打开车辆的前排两个车窗和天窗，后排车窗是关闭的。此次测试，没有刻意地要求后排和天窗都打开，因为我们认为，实际使用，打开前排车窗和天窗是最为常见的情形，五个车窗全部打开的情形是极为罕见的。
换成另外一辆自动挡车型，得到的结果与手动挡车型较为相似。打开车窗之后，百公里油耗会增加，幅度在8%左右。这也说明，风阻系数与车辆油耗是息息相关，汽车研发人员下大力气去降低风阻系数，甚至为降低风阻系数而牺牲一定的车内空间，确实是为了降低能耗，节省燃油。
“开空调+关窗”：百公里油耗增加10.6%~11.2%
关闭车窗，选择自己喜欢的温度和风量，这是多数人的驾驶习惯。开启空调会增加油耗，因为空调能量是来自发动机。而驱动发动机运转的是汽油。同样的道理，在新能源汽车上，空调能量是来自于电池。这也是为什么在北方冬季，纯电动车的续航里程会大幅低于车企公布的数值，除电池低温“亏电”之外，带动空调也是要费电的。
测试的后半程是关掉车窗和天窗，开启空调，将温度调整到22摄氏度，风量为第二挡，模式为内循环。测试下来，手动挡SUV的百公里油耗是7.3L。相比6.6L/100km，油耗增加约10.6%。而驾驶自动车型油耗，开启空调，油耗增加幅度为11.2%。
由于设计原因，空调开启之后，内循环或者外循环，风量大小，温度高低，并不会影响油耗。因为，空调压缩机功率是恒定的。实际使用，不建议长时间开启空调，行驶一段时间之后，要开窗透气。如果高速行驶不能开窗，那也要多使用外循环。在实际测试当中，我们发现，空调开启与否，对动力影响比较明显。一旦开启空调，起步加速会有迟滞的现象。
【测试结论】
最终结果如上述所说，开窗会比开空调要省油。只不过，节省下的燃油的绝对量并不大，行驶百公里之后，差别就在0.2L~0.5L之间，相信大部分老司机会忽略不计。正因为如此，建议大伙还是要开空调行驶，让车厢保持静谧而非嘈杂。开窗驾驶，当速度超过60km/h，噪音会急遽增加；当速度超过100km/h，驾驶感受堪称恶劣。近期，从传祺到荣威，从汽油车到纯电动车，汽车企业都纷纷对空调系统进行升级，除制冷的基本功能之外，还能提供达到N95口罩级别的过滤效果和杀菌消毒功能。换言之，用车开空调能收获的愉悦性，要远比开窗来得多。
来源： 广州日报
