这两年，这两年比亚迪的新能源乘用车销量开始突飞猛涨，其搭载的刀片电池也慢慢被消费者所熟知，那大家知道比亚迪ev和DMi所使用的刀片电池结构上有什么区别吗？下文我们做一个简单的介绍。
比亚迪最早推出的刀片电池官方称之为容量型刀片电池，最开始搭载在汉ev车型上，后面慢慢普及，比亚迪所有的纯电车型都进行了搭载。容量型刀片电池的技术核心就是提高电池包体积的使用率，从而在相同的体积的情况下极限提升电池包的续航里程。因此容量型刀片电池取消了传统的电池包模组及电池包内部的横梁和纵梁等支撑结构，为了保证电池包的强度，把电芯结构做成了薄又长的刀片，通过堆叠的方式增加厚度，并在结构上借鉴蜂窝的结构排列电芯，在保证电池包结构安全的前提下大大的提升了电池容量，甚至可以做到同体积和三元锂容量媲美的水平。
容量型刀片电池
在最新推出的海豹上，比亚迪应用上了CTB电池车身一体化技术，其刀片电池结构更一步进化，车身地板直接集成在了电池上盖，将电池包体积利用率提升了66%,同时由于电池包与车身结合成一体，整车扭转刚度大大提升，对整车安全性能有很大的提升。
而DMi车型实用的刀片电池用官方的说法叫DMi专用功率型刀片电池，功率型电池是相对EV用的容量型刀片电池而言的，因为DMi使用的刀片电池电量比EV小，因此在相同的功率需求下DMi刀片电池放电功率会比较大，也是为了满足DMi车型放电频次多，动力需求大的特点。为了最大程度的增加续航，功率型刀片电池内部电芯采取卷绕串联的结构，最大限度的增加体积利用率，发展到现在，比亚迪DMi专用的功率型刀片电池纯电续航里程已经突破了200km，安全方面外壳采用硬铝外壳包装，电池和包体同样借鉴蜂窝状铝板结构，提升电池包强度。
DMi专用功率型刀片电池
从上可以看出，比亚迪刀片电池根据纯电和DMi平台不同的技术特点,对自身的结构做了适应性的调整，可以说是为了不同的平台量身打造的黑科技。
