电动车多挡位一定比单挡位更好吗?

Mr.zhuMr.zhu2025-04-20 16:35:25来源:优站库 (www.uzkoo.com)阅读:110

电气化大趋势不可逆转,电动车安静、动力响应迅速的优点也让更多的人喜爱上驾驶电车。但是当下现实情况却是补能设施不健全、节假日充电排队,伴随着里程焦虑。新一代的电混车型拥有纯电驾驶质感的同时又没有里程焦虑,逐渐成为消费者的首选。

在传统燃油车时代,变速器挡位越多越好,当前市场上大多数电动车和电混车型,基本只有一个固定挡位,但也有像吉利雷神、长城柠檬等电混技术采用多挡位的变速箱,那到了电动车时代,是否需要多挡位?

我们将借着大家日常用车场景,结合一些实测数据,分三期,从能耗、性能、安全这几个角度和大家聊聊3挡是否比单挡电混好?

说能耗之前,先和大家聊聊为什么电动车和电混车一般只用单挡位变速箱,作用只是用来放大扭矩。得益于电机高转速、低扭强的特点,控制车速的高低只需要调节电机的转速即可,因此只需要一个挡位的减速齿轮,实现扭矩放大即可基本覆盖用车的全场景。打个比方,就像是用大马力性能车挂入3挡,用这一个挡位就可以完成95%的日常驾驶。

为什么说是95%?因为电动车要想获得更高的极速表现,必须要依赖更高的电机转速,这就带来两个问题:第一,电动机虽然最大转速虽然一般比内燃机高,但是也因为减速齿轮放大扭矩降低转速的影响,所以一般电车的极速都相对不高。第二,如果一直靠拉高转速的方式来跑高速,那耗电量会非常惊人,这也就解释了为什么电车只要一跑高速续航就要打半折。

所以说,多挡位的变速箱这时候就能体现出能耗的优势了,拿搭载雷神电混的3挡变频电驱DHTPro的吉利银河L7来说,在高速场景中,可以通过变频调节挡位,挂入3挡,让电机和内燃机都保持在最合适的转速,保持低能耗的高速巡航,在WLTC工况下,银河L7的亏电油耗仅为5.23L/100km,如果大家对这个数据没有概念,市面上很火的增程式SUV理想L7的亏电油耗为9-10L/100km。可见搭载3挡变速箱的吉利银河L7的能耗有多低。

同时,因为电混车型都会有搭载发动机用于发电或者高速直驱车轮,雷神电混这套3挡变频电驱DHTPro可以让发动机始终在内燃机的高效工作区间运转。打个比喻,这就相当于让电混引擎在空调房喝着可乐很惬意的干活,工作效率肯定高。根据测试,吉利银河L7在CLTC工况下的综合续航里程可达1370km,满油满电状态下可以实现北京跑到武汉不补能。

总结:3挡变频电驱DHT Pro可在全时段、全路况下都能释放电机和电混引擎的“最大潜力”, 通过智能切换挡位,让发动机与电机、电池进行合理匹配,相比单挡,实现能耗效率最优解。

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