作为一名资深的手动挡车主，至今为止，驾驶手动挡车辆已经十年有余，十年期间，感慨甚多，从最初的汽车小白，不知道如何起步，油离配合更是天方夜谭，十年的磨练，使自己成为了一名合格的手动挡老司机。手动挡车辆驾驶，其实并不容易，尤其是堵车的时候，99%的手动挡车主都有换车的冲动，但无奈，口袋里的银子有限，所以，只能将就着开。手动挡堵车行驶固然劳累，但是通过正确的驾驶方法，完全可以尽可能让车主得到缓解。
手动挡车辆堵车行驶，为何会是噩梦？
手动挡堵车的时候，车辆速度非常低，最高不过10km/h，并且经常性走走停停，手动挡车辆在低速行驶的时候，离合器要处于半联动状态，通过离合器来控制车辆的行驶速度，否则，车辆容易熄火或顿挫，影响驾驶感受。
离合器完全通过车主左脚进行控制，车辆堵多长时间，离合器半联动状态便持续多长时间，堵车半小时，车主累得不轻。所以，所有的手动挡车主，都非常讨厌堵车，堵车跟车行驶，也被称之为手动挡车辆的噩梦。
现在有几种驾驶方法，可以帮助车主轻微缓解堵车劳累程度。
第一招：车辆低速行驶，挂2挡
手动挡车辆驾驶，只有在起步的时候需要1挡行驶，速度稍微一提升，就可以升至2挡。车辆低速行驶时，完全可以按照2挡行驶，不需要切换档位，尤其是6MT变速器，2挡行驶的速度范围非常宽，大约为7km/h~30km/h，当车主在堵车行驶时，如果车辆速度在这个区间，完全可以挂2挡，松离合器，通过油门和刹车控制车辆速度，这种情况下，手动挡的驾驶方式和自动挡是一样的。
手动挡低速挂2挡行驶，这样的驾驶方法来源于DCT双离合变速器，现在的双离合变速器低速行驶时，换挡过程中会有顿挫，比如一档升二档，或者二档降一档，驾驶过程非常不平顺，而为了抑制这种不平顺现象，DCT在低速行驶时，故意提升变速器一二档换挡的困难度，现在大众很多DCT车辆，车辆在低速行驶过程中，变速器始终处于2挡，即便是车辆停车之后，变速器依然位于2挡。
第二招：学会空挡滑行
手动挡车辆堵车行驶，一定要学会空挡滑行，因为空挡滑行，车辆也是向前行驶的，但是这种情况下，车主不需要控制离合器，也不会因为经常性踩离合器而导致左脚酸痛。
车主需要对前车行驶条件进行预判，如果前方车辆将要减速，此时，车主的车辆在接下来的动作也会是减速，这个时候我们可以将手动挡切换至空挡，车辆滑行，通过制动踏板对车辆的减速度进行控制。
第三招：离合器半联动
车主也可以通过离合器半联动情况来控制车辆速度，在离合器半联动点，车主稍微松一松离合器，发动机传递至变速器的作用力便会增加，车辆速度也会提升；车主稍微踩一踩离合器，发动机传递至变速器的作用力便会减小，车辆速度也会降低。
因此，通过对离合器半联动点的控制，车主们也可以很轻松地控制车辆速度。
手动挡堵车行驶确实累，但是通过上述三种驾驶方法交叉混合驾驶，堵车跟车行驶变得轻松了不少！
