在我们日常生活中，无论是工作还是旅游，一辆汽车解决了我们出行困难的问题。那么发动机是由哪些结构系统协调工作的呢？我们日常中应该如何进行维护呢？
发动机的零部件多达上万之多，但究其根本，汽油机的的运转由两大机构五大系统组成，两大机构是曲柄连杆结构、配气机构，五大系统包括启动系统 、燃油系统 、点火系统 、冷却系统和润滑系统组成。今天简单的介绍下这两大体统的作用与其关联。
一、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在气体做功的行程中，活塞承受燃气压力在气缸体内作直线运动，作用给曲柄组，通过曲轴的旋转，带动同与其相连的飞轮，进行动力输出。
二、配气机构 配气机构主要是由气门组和气门传动组两个部分构成 。 以四缸发动机为例，配气机构按照发动机各个缸工作过程的需要，定时开关进气门和排气门，使得新鲜的可燃混合气（汽油机）或压缩空气（柴油机）进入气缸，燃烧的后的废气得以排出气缸。配气机构的结构种类繁多，单单按照凸轮轴的布置形式就划分为下置式、中置式和顶置式，现在多数汽车采用气门顶置的布置方式。
以四冲程发动机为例，它代表发动机需要完成进气、压缩、做功和排气四个部分。
活塞下行时进气时，这时进气门气门开启，压缩和做功时进气排气门同时关闭，排气过程中排气门打开排出废气，四个过程凸轮轴旋转一圈。然而对应的活塞需要上下往复两次，曲轴旋转两圈
二者紧密相连，相辅相成，为了保证配气机构的正常工作，凸轮轴在相位角的位置有着严格的要求。一旦出现正时皮带断裂或者链条拉长，会出现启动困难，严重的话出现顶坏气门拉伤缸体。无论是在耽误用车还是花费银子都是一件得不偿失的事。
我们日常用车的过程中，皮带的车辆需要在汽车规定里程更换，一般六万公里检查更换；对于链条的车辆，因为链条组件是工作带机油的环境下的，所以平时我们应该多注重机油的品质和空气滤芯的更换，通过平时保养时电脑检测正时数据，过长则给予更换。
图为EA888链条传动实物图
比如饱受大家争论“谁修谁发家”一代和二代的EA888发动机，烧机油是单方面，此外早期在导轨、链条和链条张紧器也存在部分缺陷，正时错位“跳齿”导致的无法启动也很常见。同时大众也在积极的改进和升级相关的组件，在三代机EA888发动机上做出了很大的改变，在这里也希望大众不辜负大家对于品牌的信赖，越做越好。
今天的内容就到这里了，我们下一期见面哦~
