都说带T好!1.5T,1.0T,到底等于多大排量自吸发动机?

Mr.zhuMr.zhu2025-04-22 09:01:31来源:优站库 (www.uzkoo.com)阅读:87

今天说的就是涡轮增压发动机的问题。此外很多车友都说:大排量发动机+涡轮增压=锦上添花;小排量发动机+涡轮增压=打鸡血续命,如今的1.5T,甚至1.0T发动机遍地都是,到底相当于多大的自吸发动机?

上世纪八十年代,本田1.5T发动机最大马力1050匹,以摧枯拉朽之势,横扫F1赛场。为此国际汽联针对性地修改游戏规则:参赛车辆最大马力不得超过750匹。若单纯比马力,你说它相当于自吸的多大排量?

一般民用涡轮增压发动机的功率曲线跟自吸不一样,按目前主流水平1.0T三缸发动机=1.6L自吸发动机,1.5T发动机=2.2L发动机,由于特性不一样涡轮前期就可以靠大扭矩爆发出不错的功率,自吸达到相同功率就得上四五千转,按照国内大部分人的习惯还是涡轮更合适。

我现在开的是一辆2.0T的车,261马力350牛米,最大扭矩区间2000-5000转,同时家里也有台2.7 V6的自吸车型。简单说下区别,2.0T发动机动力很不错,提速快,哪怕是在120时猛踩油门也能有不错的加速感,但缺点在于开着不舒服。就是说在市里低速起步肉,油门踩多了又窜,猛加油时有动力延迟,俗称动力不跟脚。自吸没有以上问题,就是一个缺点,有点肉,2.7自吸动力比起2.0T发动机真的差了不止一点半点。

涡轮发动机有涡轮迟滞,动力输出不线性。但是由于排量税的存在,导致厂家钻漏洞推小排量涡轮机避税。涡轮机低转速动力差,高转速涡轮泄压保护发动机。加压后的空气温度高,充气效率低、含氧量低,不得不加中冷,就算过了中冷,进气温度仍然高于自吸十多摄氏度。

自吸的爆发力在后段,涡轮在前段,但是涡轮一到中后段就没力了,但是自吸却是越来越有力。涡轮增压和自吸,就是一个前劲大,一个后劲大,上了高速就知道了,稍微排量大点的车,高速180的时候自吸车还会窜一下,增压的车可能已经极限了。当然如果涡轮起步时就开始介入或者不需要时能关闭,等这技术到达了,自吸发动机就可以退出历史舞台了。

涡轮发动机是应对政策的产物,是排量无法提升的妥协之物,自吸是最环保,最高效,最可靠的发动机,没有之一!其实涡轮就是排量乘以1.4,涡轮爆发力强,但延迟也不可忽略,自吸虽然没有爆发力,但是常用区间还是很顺滑的。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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