新能源汽车电池衰减怎么办?

Mr.zhuMr.zhu2025-04-28 09:04:21来源:优站库 (www.uzkoo.com)阅读:21

国家大力发展电动车,但是电池使用五年之后效率大幅降低,而更换电池费用又过高,到时候又该怎么处理呢?

就像手机一样,电池用一阵以后续航大幅度下降,到时候二手车没人买,换电池又要10万➕,自己留着一辆续航几十公里的车?

大家先别笑,题主关心的问题对消费者来说相当严肃:买辆电动车本来就不便宜,用不了几年花十几万换电池,这谁受得了

就算是我,一个对电动车非常有信心的人,当发现自己一年时间就开了5.5万公里的时候,也产生了些许焦虑:照这速度,5年30万公里,这电池扛得住吗?万一坏了换电池咋办啊?

其实早在更早之前,我就意识到这个问题了,焦虑地花了3999元买了电池终身质保

电池终身质保并不是说坏了换一块新的这么简单,一般是承诺修到70%或80%。而且会有很多限制,比如首任车主啊、非营运车辆啊之类的,请大家仔细阅读。比亚迪也有电池终身质保,前提是连续12个月里程不超过3万公里 —— 这个权益不适合我,半年多时间就打破了质保金身了。

从消费者角度来说,这确实是一个严肃的话题,但解决方法也很简单,那就是选择适合自己的质保服务。咱们举几个例子

大家在评估自己的公里数的时候,要把这个因素给考虑进去: 油车换电车之后,年里程都会增加很多;油车开2万的,电车一年可能要开3万甚至更多

从国家的角度来看,这个问题也不严重。其它答主已经提到了梯次利用、二次回收的方案。其实从长远来看,对乘用车的使用周期来说不会是一个严重问题:

当电池包的寿命从20万公里到80万公里的时候,对乘用车来说完全足够了,车报废了电池还没坏。那时候电池包不仅用来行驶了,还可以V2G给电网来用以获得收益。至于当下的寿命相对较低的电池,从国家层面来看,电动车目前的绝对数量来说并不多,也不会造成太大的问题。

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