现在很多的汽车上都有一个功能是大部分车主都非常讨厌的——启停功能。虽然大家都知道这个功能省油，但也确实很影响日常的驾驶和乘坐体验。所以日常开车，很多车主在着车后的第一件事情就是将启停功能关闭。
而搭载了48V轻混系统的车型就可以解决这个功能带来的弊端，日常红绿灯时启停功能工作相当静谧，启停时间更长，在路口怠速2分钟发动机也没有启动，且在此过程中空调系统依然在工作，完全不会影响乘坐感受。
什么是48V轻混系统？它是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。
大部分的汽车蓄电池电压都是12V。对于以前车上的电子设备来说是够用的，但是现在很多车的负载消耗的功率要比之前的车大得多，就显得“心有余而力不足”，于是更大电压的48V系统就应运而生了。
它与其他新能源车型不同，电动机只做辅助和补充的功能。主要的作用在于提升动力和回收动力。降低油耗和排放。日常驾驶时，起步换挡更平顺，驾驶过程中更安静，动力响应更快速。
48V轻混在车辆的归类中属于HEV车型，目前可以上绿牌的只有PHEV插电式混合动力车型和EV纯电动两种，因此48V轻混是上不了新能源车绿牌的。
48V轻混为何骂声一片，其实任何一种新事物的诞生要想让消费者接受都是有一个过程的。
其实，生产48v轻混动力已经成了大多数车企的新选择。目前，已经上市的车型中，包括奔驰e级、s级和奥迪a8l等都搭载了。
还有这几年销量火爆的凯迪拉克品牌，得益于48v轻混技术加持，新车燃油经济性也得以提升，2021款凯迪拉克xt5油耗降低4%-5%，综合工况油耗低至百公里7.0升；2021款凯迪拉克xt6油耗降低5%-6%，综合工况油耗低至百公里7.2升。
增加48V轻混系统后，电机最大功率为10kW（14马力），峰值扭矩50Nm。此外，这套48v轻混系统经过了多轮50万小时严苛循环工况的台架测试和整车耐久测试，可靠性方面绝对不需要过多担心。电池使用寿命一般都能超过5年。
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