背景介绍，国内某公司两舱乘务员，从业7年，民航小学生。
18岁以上通过面试即可入职，根据我的经验，一般大多数新雇员入职在19-21岁之间，当然也有25岁才开始飞的。
个人认为飞航班和打游戏差不多，打游戏满级了游戏才开始，飞航班也是，飞到两舱以后游戏才开始。
游戏没开始之前，老老实实飞航班，攒人品攒业务知识，攒点积蓄。
按照目前国内航空公司情况，小体量公司人数少，发展下乘务长需求大，号位囤积量小，所以晋级时间相比更快，大公司反之。一般飞到乘务长时间大概在3-8年之内都有可能。
飞到乘务长以后可以选择从事教员工作，分为地面和空中两种。就地面教学而言，如果你在类似东航，川航，南航等有较大培训中心且培训体量大的公司，大概率你可以重心完全放在教学工作上，一年偶尔飞几班保持资格，过上所谓朝九晚五的生活，但是着实说嗓子比较辛苦，乘务员的整体素质参差不齐，差距很大。空中教学就属于很常规且不需要太多投入的发展了，到时间公司受发展需要一般会安排。
等你再飞一段时间，可以去培训客舱检查员，从事检查方面的工作。然后在不间断的学习和考核中退休。
整体说，如果是本科含以下的孩子，没有工作经验，也没有出类拔萃的一技之长，有较成熟的三观且能够坚守的话，乘务员的工作算是一个很不错的选择。
以上，为80%以上空乘的规划，另外可以从事地面行政工作，至于你是做保障还是做管理，这个因人而异。
但是很多人如果在二线城市的话工作几年会变成咸鱼 既不辞职也不进步 每个月给工资就行，其实我现在就开始接近这个状态了 因为随着年龄的增长你不可能把重心全部放在事业上，很多人会在结婚之前辞职，出去会发现这个职业就是一个围城
日常给头等舱旅客配餐食
落地墨尔本日常酒店打卡
