近日，河南成为全国人民的关注重心，我们被“大暴雨”、“特大暴雨”、“今年最大暴雨”等关键词所刷屏。更甚至于，郑州一小时降雨量就超越了常年一个月的雨量，多地发生了内涝，地下停车场乃至于地上停车场的车型都无可避免地受到了水泡，又或者更直接被洪水所卷跑。
这个天灾所造成的困难，正逐渐被多方解决，让不少人放心了许多。而网络上还有着另一个疑问，“泡水之后，为什么这些泡水车为啥都不要了？这些泡水车最终又流入到哪里？”
虽说大家都“闻泡水色变”，但市面上的泡水车可还真不少，而且难以统计。但我们可以通过国内的内涝情况进行估计。
根据相关报道显示，2020年6月，湖北省就发生了5次区域性强降水，多地发生内涝。同年6月，同样因为连续大暴雨以及城市结构，重庆、桂林城市也不同程度出现了内涝。至于降水更为频繁、靠海的广东省，就不用多说，每年5-7月均是内涝的高发期。治水治涝，成为这些城市每年的必备项目。
至于泡水车造成的损失，部分城市则举办了泡水车拍卖会。2016年，因暴雨造成多车水淹的湖北武汉，就展示了2万辆以上的水泡车。2020年，浙江于6月也举办了一场泡水车大拍卖，最低价仅100元。甚至于一辆2011年上牌的宝马X1，起拍价只有2.05万。一辆12年上牌的奔驰S350L，起拍价也只要20万。
泡水后，大部分人都更倾向于将其直接报废。对于新车车主来说，泡水第一是影响了车辆的残值率，哪怕是1年期新车残值率也会跌至不到3成。并且水泡以后，第一要面对的就是——维修价值。
这里就必须涉及一个概念，这究竟是泡水车还是涉水车？又甚至是水淹车。虽说并无明确定义，但我们一般这般认为：
涉水车：水深仅覆盖到车辆地台，发动机、变速箱等均未进水。
泡水车：水深已经覆盖到中控台，车厢、发动机、变速箱有不同程度进水。
淹水车：整车被淹，车厢、发动机、变速箱均有进水。
对于涉水车，一般进行车厢清洁以及干燥即可，造成经济损失小。但对于后两者，维修甚至报废是必不可免的了。一般情况下，我们并不建议使用泡水车，哪怕已经进行了维修！
在车辆本身上，泡水车因为发动机、变速箱以及控制单元（ECU、TCU）等进水，有可能发生偶发故障，可能会导致突然熄火、失速，再进而转向助力消失等情况，在高速上后果不堪设想。另外也有安全气囊等配置，水泡后往往会发生触点腐蚀情况，安全气囊的打开就看天意了，或许根本不会打开，也可能正常行驶就突然打开…并且这些故障就像是盲盒一样，你永远不会知道下一个失灵的是什么。
还有一点少有人注意的，座椅、地毯、消音棉又或者是空调滤清器，这些在进水以后确实能晒干“正常使用”。但实际上，霉菌却是无法从根本上去除的，最严重后果则是导致细菌感染。
就在今年6月，湖南一位42岁车主，就因为车内长出霉斑未进行处理，用车两天后就出现了肌肉疼痛、头疼，以及是高烧、呼吸困难，最终住进了ICU。医生判断为军团菌肺炎继发急性多器官功能衰竭，这种病原菌广泛分布于温暖潮湿，所以汽车就成为了最佳温床。一辆仅仅是因为阴雨天气长霉的车辆，也能导致如此严重的后果，就更不用说遍布全车、难以发现的泡水车了。
总的来说，泡水车是无法完全修复的，严重危害到人身安全！
对于那些重大泡水车而言，报废是最佳选择。，出于发动机、变速箱，以及价格同样不菲的车辆电子系统、安全气囊等零部件价值，整修成本相当高，甚至高于车辆本身价值。就以奔驰C级而言，中保研数据显示其零整比达到了823.59%，修一辆相当于能买8辆。又或者以汽车零整比100指数显示，平均零整比达到了350.93%，保险公司选择直接报废来得划算，并且这些车辆还能以极低价格出售到某些二手零配件商。
但那些泡水程度不高的车型，多半是流入到市面上。并且因为巨大的利润，不少二手车贩子还乐意倒腾泡水车。以一辆中度程度泡水的1年车龄大众朗逸为例，若是整车无明显故障，回收价一般在4万左右，但经过1-2万的整备维修后，则能以8万左右售出，利润达到3成。
超高的利润率，也就有不少车贩子以维修好的泡水车，当做正常二手车进行出售。
我们在减低天灾造成的损失同时，也不能忘了避免人祸。当地不少车已经成为了泡水车，或者更严峻地说是“水淹车”，这些明确有潜在危害、并无法维修的车型，则应该直接进行报废，避免其流通到其他城市，造成第二次伤害。
