电动车在主流的交通工具中，是相对可用期限比较短的，车身一般是5年左右的寿命，电池一般是2~3年左右的寿命，这就决定了，使用电动车需要几年就更换一次电池或电动车，不过，好消息是，电动车是具有较高的回收价值，可以通过“以旧换新”减少换车、换电池的经济损失。
但很多人在“以旧换新”的时候，总会觉得自己是不是换亏了，担心自己在“以旧换新”过程中被套路，也经常有人私信问小行家，那作为电动车的行内人，也多方和身边的从业者了解了一番，今天就来说实话，聊聊关于电动车的“以旧换新”。
回收电动车的主要价值在哪
一辆电动车，虽然看似构造很简单，但即使是简易款，整车也由150个左右的零部件组成，如果是一些豪华款的车型，零部件会更多，但是，在回收方面，诸如显示屏，灯光都并不是主要价值所在地，它的回收主要价值，主要就是4个零部件。
这4个零部件是构造电动车的关键所在，包括蓄电的电池，控制车辆的控制器，负责电动车动力系统的电机，电动车整车的车架，它们是一辆车回收价值中，商家最为关注的零部件，那么，它们价值几何，下面来具体地看看。
一辆电动车，“以旧换新”市场价值多少？
其实值多少钱，只需要把上面提到的4个零部件的回收市场价格加在一起，就能得出个大概，而车架、控制器、电机，回收价格都相对稳定，其中差别比较大的就是电池，因为电池的容量不同，回收价格悬殊就比较大，而关于废电池的回收价格，可以从以上的表格进行参考。
我来用常见48V20AH电动车，给大家举个例子，就很容易明白，按照48V20AH旧电池的回收价格为200元计算，而目前的回收价格：控制器按照30元，电机为80元，车架为80元，那么，综合算下来，一辆48V20AH电动车以旧换新的价格大概在390元左右。大家可以根据自己的电动车的情况，进行推算。
电动车以旧换新需要注意哪些套路
看完电动车的“以旧换新”市场价格，再来看看它中间是否存在套路，小行家明确地告诉大家，套路肯定是有的，我也请教了一些行内人，得到的主要是电动车和电池两个方面的“猫腻”，需要车主注意。
关于电动车：在“以旧换新”的过程中，会存在价格“明降暗升”的情况，明明是用旧车的价格做了折扣，但商家却把新车的价格提了上来，导致你所提车的价格，并不会得到多少实际的优惠，这也是常见的套路，遇到这样的情况，就要多了解旧车的市场价格，对于新车价格也要有所掌握，才能有效避免这样的“小伎俩”。
另外还有一种，以旧换新会介绍给客户一些低质的电动车，甚至有的是小作坊的翻新车，作为车主，千万不要觉得这种车便宜一些，就轻易选择，它们质量不好，但商家可以赚的利润更大，才会热心推荐。
关于电池：在“以旧换新”的电池处理，关系的不仅仅是在价格的吃亏，一旦选择到了不正规的回收店，这些电池就可能流入一些小作坊，把电池进行翻新流入市场，给车主造成损失，甚至一些没有资质的厂家，通过回收，只提取可利用的，但一些污染物随意丢弃，造成我们生活环境受到污染，因此，车主要选择有资质的回收门店，进行“以旧换新”。
多地重拳整治乱象，规范旧电池市场
当然，也有车主会说，作为车主，又没有那么好的辨别力，知道哪些回收点有资质，哪些没有，其实，除了车主可以增加辨别能力之外，多地也在重拳整治一些，进行违规，无资质进行回收的乱象，近期，齐齐哈尔富裕县就对2家电动车商家的老板，进行行政拘留，原因就是无资质回收废旧铅酸的坚持。
国家有明文规定，对于废旧电池的回收，必须要有《再生资源经营许可证》、《危险废物经营许可证》、《特种行业许可证》，才具备资格，因此，对于不符合资质的商家，车主也要擦亮眼睛，而商家也别再冒险而为之。
小行家总结：根据我所了解到的，绝大部分的商家门店，都是诚信经营，很少有在价格，质量上动手脚，但少并不是没有，因此，我们在参加“以旧换新”的时候，还是要提前了解好旧电动车的市场价格，不要在过程中贪便宜，这样就能很好的避免进入商家设计的“套路”，另外，要把电池这样具有污染性的物品，置换给具有处理资质的商家，这样也是避免劣质电池再次进入市场。
