据报道，保时捷的一位高管透露，该公司计划逐步实现汽车产品线的电气化，其目标是到2030年时，使电动汽车的销量占总销量的80%。保时捷还计划，届时使其标志性的911成为该品牌唯一一款内燃机车型。
这家德国豪华汽车制造商的计划一直受到外界的密切关注，其中也包括环保人士。保时捷在合成燃料方面进行了投资，并希望推动欧盟允许车企在2035年后销售合成燃料汽车。
保时捷此前并没有只保留一款燃油车型的计划，但对智利能源企业HIF Global进行了投资之后，保时捷被视为一家与合成燃料密切相关的车企。
保时捷合成燃料团队负责人Karl Dums表示，该公司将推出电动版macan紧凑型SUV，随后是电动版718 Cayman(配置|询价)和 Boxster跑车，然后是电动版卡宴(配置|询价)（Cayenne）SUV。
而在2022年占保时捷总销量13%的911却是个例外，Dums表示：“开发电动汽车将是我们的首要目标，但是我们将尽可能长时间地销售内燃机版911。”
合成燃料是由捕获的二氧化碳和可再生产生的氢制成的，它燃烧时会重新释放二氧化碳，支持者因此认为它是碳中和燃料。Dums表示， HIF Global的合成燃料更多地是针对航空业和重型车辆的，因为乘用车几乎都是电动汽车。
汽车和商业专家表示，合成燃料将只用于小众高端车型。2035年后，各大汽车制造商可能都不会大力发展合成燃料技术，因为他们在电气化方面投资了1.2万亿美元。
（本文来自于盖世汽车网）
图片来源：保时捷
