一部分喜欢追求动力的车主朋友，都听说过通过刷一阶电脑可以提升车辆动力，那其实“刷一阶”并没有严格的定义，一般的一阶就是没有硬件的改装，只通过改写行车电脑的程序来达到提升动力的目的，所以刷一阶电脑，对发动机是有一定程度的影响的。
1.大部分一阶电脑，都是改变进气与排气系统的数据参数
发动机的做功次数越多，单位做功越强，发动机的动力自然就变得更强，所以一阶电脑，就是增加了有动力请求时的，发动机的喷油量，发动机空燃比变小，动力自然更强。而且为了适应更多的喷油量，火花塞点火的时机，也需要提前，比如原来的点火提前角为20°，刷完在之后在40°时就可能点火了，这样才达到了二者的平衡状态。除了这些，还有进气的正时与升程，还有涡轮增压器泄压阀的打开时机，都需要做偏向动力方面的适应调整，所以发动机的动力就自然更强了。
2.一阶打破了原厂的综合保守设定，会对发动机在一定程度上造成影响
发动机出场的设定，都是成百上千的工程师通过大量的计算与实验，来达到了一个性能、经济性与寿命的平衡状态，一阶就是打破了这种状态，更加偏向性能，所以也就意味着发动机的寿命和燃油经济性都会下降。用大众的1.4T 高低功率的发动机做对比，高功率发动机的硬件比如缸盖的强度、缸垫的密封性，还有散热系统的效率，都是能够承受大功率的请求的，而低功率机型刷完一阶电脑之后，就算达到了和高功率发动机相同的输出功率或者扭矩，由于低功率的硬件性能稍差，承受的大功率的极限也更低，所以发动机的寿命必然会下降。
3.原厂就是高功率硬件的可以刷，小排量自吸车型没有太大必要
虽然对发动机有一定程度上的影响，但并不是绝对，因为有些车型的低功率发动机出厂时，采用的是和高功率发动机相同的硬件，高功率和低功率之间只差了一套程序，而刷一阶就是打破了这种“封印”，也不会对发动机寿命造成影响。比如奥迪A6L的40和45TFSI高低功率车型，发动机型号都是EA888 DKW，最大马力分别为190匹和224匹，所以二者硬件相同，40TFSI完全可以通过刷电脑程序，来达到甚至超越45TFSI 高功率的水平，并且还不会对发动机寿命产生影响，这样看来就非常合适。
但是一些小排量自吸车型不建议刷，原因是没有必要，网上一些案例也表明刷完之后动力提升也不是非常明显，因为自吸车型的原理特性就不是追求动力，所以刷完之后最多的感受就是油门响应变快，对动力提升帮助不大。
最后总结一下，原厂是高功率硬件的发动机可以刷，并且不会对发动机本身造成影响，而想要通过刷程序提升动力，只要不是很在意成本、发动机的寿命和燃油经济性就可以刷，自吸车型可以刷但效果不明显，没有必要。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
