三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器主要靠的是其内部的铂、铑、钯来实现催化，这三种贵金属就是我们所说的三元。
那么这么重要的装置该怎样维护呢？大部分车主，遇到问题都会开往4s店寻求帮助。因为三元催化价格比较高，价格上是清洗一次大约300。总之是都不便宜，而且清洗的方式也是比较老土，一点都不专业，就是用清洗剂给车辆输入大量的水，然后达到清洗该装置的目的。
现在就给大家分享几点清洗三元催化器的小知识，大家快快get起来~
一、定期清洗三元催化器
很多车主以为清洗积碳就是洗洗节气门、进气道、弄弄喷油嘴等，再深入一点可能会关注火花塞的情况，但是这都是起到治标的作用，所以建议连同三元一起清洗，理论上建议一万公里清洗一次，或者发现清洗积碳后还有动力不足的情况时，就可以考虑清洗三元！
三元催化器出现问题，就会出现油耗增加、动力下降、尾气超标等情况，很多车主各种招儿都试了，钱没少花，但是问题却没解决。试试三元清洗剂，操作简单不需要拆卸，直接放进油箱就能进行清洗，提升动力，降低油耗，还能有效改善排气管堵塞，排气不畅的问题。
二、三元催化积碳清理
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，一般就是三元催化表面有积碳，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来出现故障，油耗就会增加，并因此造成的尾气排放超标。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。
提起汽车养护，可能有很多车主首先想到的是换机油、换三滤、清洗喷油嘴、检查火花塞等项目。其实，清洗三元催化器同等重要。清洗时配合三元催化清洗剂，使用简单，不用拆卸直接倒进去就能轻松除去污渍和积垢，性价比非常的高，即可以清洗又可以保养。
三、发动机内部清理
很多人一个月会洗几次车，但却几年也不一定会洗一次发动机。正是这看不到的地方容易存在安全隐患。发动机在使用一定年限和里程以后，油泥附着，导致管线、管件老化，元件受到破坏，影响散热功效，从而会造成气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。严重威胁到汽车的使用寿命。
汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。清洗时一定要配合积碳净清洗剂，内含特殊无灰分散剂和清净剂，无需解体引擎，就能在5~10分钟内溶解清洁发动机内胶质、油泥、和积碳沉淀物。
