近年来，吉利之所以能够迅速崛起，成为自主品牌领头羊，除了营销力和产品力，也和集团董事长李书福的运筹帷幄密不可分，拥有全球化前瞻眼光的他，可谓是大手笔不断，2010年，斥资18亿美元收购沃尔沃，2017年，又将宝腾和路特斯招致麾下，2018年，更是和奔驰母公司联姻，一举成为了戴姆勒集团的最大股东！
戴姆勒作为全球最大的豪车制造商，当时的市值高达750亿欧元，所以说，别看吉利只收购了约9.7%的股份，但是从股票价值来看，这笔投资共花费73亿欧元，换算成人民币大约是570亿元！要知道，收购前一年，吉利的净利润仅为106亿元，李书福的身家则是1100亿元，也就是说，这次收购相当于花掉了过半身家，以及五年的净利润！
不得不说，在电气化日益深入、传统车企举步维艰的背景下，如此孤注一掷押宝奔驰母公司，确实是一项高风险投资，在回报是个未知数的情况下，网友的担忧和质疑也不无道理。如今来看，特斯拉来势汹汹，很多车企遭受到了前所未有的冲击，整体市值也在不断下降，那么，吉利收购戴姆勒的这笔操作，如今是赚还是赔呢？
据悉，吉利进行收购时，戴姆勒的股价高达70.4欧元，但是一年后，便下滑至52.28欧元，如今两年时间过去了，更是跌至不到32欧元！降幅达到了惊人的55%！随着戴勒姆的市值不断缩水，李书福手里的股票总价值也在疯狂下跌，如今已经从收购时的73亿欧来到了现在的32.8亿欧，亏损额超40亿欧，约合313亿元人民币！
不得不说，如果不是吉利财大气粗，其他车企真的很难抵御这样的风险，事实上，在全球车市不景气的情况下，戴勒姆市值下跌也是必然。数据显示，吉利收购前一年，戴姆勒的净利润达到了创新高的108.6亿欧元，但是去年，仅仅两年时间，这一数字就暴跌至27亿欧元，面对不断下滑的业绩，戴姆勒只能通过全球大裁员来应对。
从股价变化来看，李书福确实是亏大了，也难怪有网友直言：有点惨！而事实上，吉利入股奔驰母公司真正在意的不是“投资回报”，而是“合作回报”，因为从战略意义上来说，李书福耗巨资跨国收购是为了和奔驰组建联盟，以在电池电机、自动驾驶和智能出行等领域开展深入合作，借机将吉利打造成一个世界级汽车品牌。
