拉高速真的能清理积碳？跑多少公里能清理积碳？老师傅：傻子真多
发动机积碳与跑高速里程数多少没有必然联系，正常跑高速跑再多也不可能达到清理积碳的作用。这是为什么？因为发动机积碳产生的原因是：汽油燃烧不充分导致其中蜡和胶质物的贴附在进气门和燃烧室壁上，长此以往越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。那么哪些操作会诱发积碳产生呢？
主要有以下几个方面：
1、频繁的点火、熄火；
2、长时间怠速、低速或者高档低速行驶；
3、加注了劣质的汽油；
搞清楚了积碳的原因和产生积碳的错误操作，我们再来看一看跑高速能不能清理积碳。大多数人都听说跑高速可以帮助清理积碳，这个说法是不正确的，至少只说对了一半。正确的说法应该是：借助跑高速机会，拉升换挡转速，来达到辅助清理积碳的目的，记住只是辅助，说句实在的就是效果并不显著；而单纯跑高速仅仅是利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳，不可能消除积碳。
到底怎么样才能有效清理积碳呢？
对于平时感觉点火困难、动力下降、油耗增加比较严重的情况，就必须采取拆解清理法，比如节气门、喷油嘴，还有挂吊瓶清理，这些都需要专业维修人员协助我们完成。基本上每年去修理厂检查清理一次即可。
如何防止或者缓解积碳产生呢？主要有以下几个方面：加注高品质燃油、减少怠速、低速行驶时间、避免高档低转速、维持2500转换挡、行驶习惯以及适当加注燃油添加剂等等都可以缓解积碳产生，希望我的回答对您有所帮助。
汽车一般是使用2年或行驶到4W公里的时候需要清洗下发动机积碳。先了解下什么是积碳：汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。如果车辆长期在市区内使用，建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。如果车辆行驶路况非常好，长期跑高速，那么清洗的周期可以延长。如何判断积碳。
把节气门拆下来就可以看的很清楚积碳程度了。解体法：也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。、内窥镜检查：把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。而要清除这些汽车积碳可通过以下的方法，达到清理汽车积碳的目的，从而使汽车的寿命更加长。
经常跑高速，积碳确实可以减掉不少！我就是经常跑高速的，或是提高转速，起步转速2500--4000不过这个比较费油哦！建议不是每次都这样！温馨提示，这些方法会让你心疼发动机，老车建议使用！
网友点评
网友1：之前看过汽车之家记得是宝马论坛一位大哥的动手实测帖子，关于清理积碳的。长话短说，他用内窥镜查看的方式得出结论拉高速是毫无意义的，但有些汽油添加剂是可以清理积碳的。我只是忘记了当时他用的是巴孚G17还是它的本体巴斯夫快乐跑，因为G17貌似也是用的巴斯夫原液冲兑出来。雪弗龙特劲根据宣传说也可以去除，之前买过几次……不知道是不是心理安慰，但感觉是有用的。反正我个人是宁愿留着积碳也绝不拆发动机，拆完绝对会有新问题。
网友2：这个不由公里数来决定。一般这样判断，主要行驶路段的路况低速行驶居多的情况，发动机多数时候处于低转速区间，容易出现积碳。建议每次更换机油时清洗一次，当然这个清洗一般就是清洗节气门附近的积碳，从节气门一直到气缸的积碳自己是没办法清理的，必须借助专用工具。那不清洗的后果有多严重呢？油耗升高，怠速不稳，节气门开口角度发生变化导致排放出现异常，发动机动力输值出会偏离标定值。
总结分析
个人觉得这个问题提的点不对，不应当问清理积碳哪个方法最便宜，应当问那个方式更有效果，如果没有效果再便宜又有什么用呢？想清理发动机积碳最有效的方式就是拆解发动机，除此以外没有什么特别有效的方式了。
积碳对发动机来说是一个很正常的现象，我们也没必要太担心这个问题，轻微的积碳对发动机来说没有什么影响的，只要发动机运转正常我们就不必理会积碳这个事儿，如果真的因为积碳造成发动机工作不正常再清理也不晚。
