近几年，轻量化一度成为轮胎圈内的热词。随着新能源汽车的逐渐盛行，将轮胎做得越来越轻已经成为不少企业值得炫耀的技术。如果说轿车轮胎的轻量化是改朝换代，那么卡客车轮胎的轻量化有些可以称得上谋财害命。
有人曾在不三包文章下方留言：以零售不三包850元，三包1200元，差价350元，重量：不三包的56-57公斤，三包62-65公斤，设计里程：不三包12-15万，三包的25-30万。养车不容易这里但讲价格不对，更要关注性价比，用户购买还是要关注大厂轮胎，一分价格一分货。
甚至有人言辞激烈的多连问来斥责不三包轮胎：试问，不三包的轮胎是车主对自己生命财产的不负责，为了多赚点钱省点轮胎钱，但对于那些轮胎补胎师傅的生命就可以不顾吗？？？？？！！！！三包的轮胎在轮胎工正确操作下一旦出现问题引起事故有工厂负责。不三包的轮胎发生事故呢，作者你负责吗？？？？车主可以把自己的命当草，为何要让轮胎维修工也替他们扛那份危险！！！！？车主生存不容易，轮胎维修工生存容易么！？不三包的轮胎就犹如跟不定时的手雷打交道！可是近距离地接触！
价格涨不动，从质量做文章
明降暗涨是轮胎圈儿心知肚明的套路，比如一家轮胎企业迫于市场压力不敢涨价，但是原材料成本、员工成本、运输成本的不断上涨又给企业带来很大压力，怎么办？明降暗涨！
此前就有媒体报道显示轮胎制造成本持续上升，但市场如此疲软，硬涨、明涨都不可行。在这种情况下，多数轮胎工厂开始对其产品进行减重，明降暗涨。价格是降了，但重量减轻更厉害，公斤单价，反尔更高了。
最近都出现太不寻常的轻量化轮胎让轮胎人也产生了警觉。有人在轮胎商业后台留言表示：拿12R22.5的跑长途轮胎做对比，零售价1000元的A轮胎和零售价1200元的B轮胎对比，其中重量：A轮胎在58公斤左右，B轮胎重量是62-65公斤；不仅如此，1200的B轮胎行驶公里一般能在25万左右，但1000元的A轮胎想跑20万公里却很难达到，约在15万公里左右。
你的命是命，我的同样也是；你心疼钱不愿意多花钱买好轮胎，那我心疼命宁愿不赚这份钱！
